福特皮卡房車視頻
近年來，國人對于SUV的熱情不斷高漲，而美國人對皮卡的喜愛同樣有增無減。皮卡最初的設(shè)計是為了服務(wù)農(nóng)業(yè)，負責農(nóng)場中的重活累活。然而，隨著時間的推移，人們逐漸發(fā)現(xiàn)皮卡的適用場景非常廣泛，它既可以用于日常乘坐，也可以用于貨物裝載，更可以在周末時拖著小船或房車去湖邊釣魚或度假，用途多樣，樂趣無窮。?在美國，皮卡并沒有受到太多的限制，這使得這種應用場景廣泛、實用且空間大的車型深受人們的喜愛。其中，福特F-150皮卡是最具代表性的車型之一，它誕生于20世紀40年代末，是美國最早的皮卡車型之一。 然而，在美國，還有另一款極具代表性的皮卡車型——道奇RAM系列。雖然它的資歷相對于F-150較淺，誕生于1981年，但它的實力卻不容小覷。最近，美國知名媒體Motor1對2021款道奇RAM 1500 TRX進行了一次試駕，來看看這款與F-150平起平坐的皮卡到底有何過人之處。 試駕的路線從加利福尼亞州的一家酒店出發(fā)，一直延伸到內(nèi)華達州北部的越野公園，直線行駛大約需要一個小時。然而，RAM官方要求試駕人員繞行一段路程，以便在Tahoe湖邊緣有更多機會深度體驗這輛車。 RAM 1500 TRX最引人注目的特點就是其702匹馬力和881N·m的扭矩，它可以在4.5秒內(nèi)從靜止加速到96公里每小時。在公共道路上，TRX的駕駛并不會給人以笨重的感覺，相反，它的操控相對靈活。在自動模式下，TRX的油門平穩(wěn)，不會過于狂躁；轉(zhuǎn)向感覺略顯模糊，這與大多數(shù)皮卡相似；此外，排氣的聲音也相對收斂，幾乎沒有回火、放炮的聲音。 然而，當駕駛模式從自動切換到運動模式時，TRX的表現(xiàn)會有巨大的變化。在這種模式下，牽引控制系統(tǒng)會受到限制，而702匹馬力會得到肆無忌憚的釋放，即使稍微改變油門的深度，TRX也會輸出驚人的力量。在紅綠燈起步時，編輯甚至被推回座位上，感覺就像TRX是加高版的地獄貓（雖然事實并非如此）。8速自動變速箱非常聰明，每次換擋都能緊跟駕駛者的節(jié)奏。增壓器發(fā)出的嘶啞聲和低沉的排氣聲，相信任何一個男人都會被這種聲音所迷倒。 在運動模式下，TRX不僅響應更快，甚至會顯得異常靈活。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常出色，重量適中且反應迅速，與自動模式下的表現(xiàn)天差地別。懸掛系統(tǒng)也變得更加靈活，反應更快。編輯甚至可以將車輛以接近跑車的精度殺入彎角，與同級別對手相比，TRX在彎道中擁有令人難以置信的穩(wěn)定性，即便是配備了35英寸的越野輪胎，在你壓過人行橫道時，仍能從方向盤感受到人行橫道的起伏。 在內(nèi)華達州卡森市附近的越野公園，有令人畏懼的下坡、跳躍和陡峭的攀巖等項目，對于RAM 1500 TRX來說是一次挑戰(zhàn)，但工作人員似乎并不擔心。 在公園內(nèi)，教練員甚至要求編輯大膽使用油門，目標是以大約96公里每小時的速度進行一次跳躍，沒錯，就是一次飛跳。之前編輯曾經(jīng)在猛禽中做過類似的動作，四個車輪離開地面時絲毫不會有可怕的不穩(wěn)定感。當RAM TRX從55度的斜坡上起飛后，降落在地面時完全沒有過分起伏，甚至就像沒有離開地面一樣。 RAM 1500 TRX能夠完成這樣的動作，離不開其徹底重新設(shè)計的底盤，與普通版相比，整體有74%的部件是不通用的。來自Bilstein的Blackhawk主動式減震器阻尼力能夠在22-2000磅之間調(diào)節(jié)。后彈簧的高度為67.5厘米，是世界上最高的量產(chǎn)車，為TRX量身定制。 量身定制的還有輪胎，這套來自固特異的325/65 R18是編輯測試過最大、最硬的輪胎。在輪胎下隱藏了378mm的前剎車盤和358mm的后剎車盤，即便是在最高速度狀態(tài)下也能夠為TRX提供充足的制動力。 來自地獄貓的V8發(fā)動機讓編輯贊嘆不已，將TRX放在亂石路上，進行彈射起步，在5秒內(nèi)TRX就能加速到60英里（96公里每小時）。在地面狀況較好的情況下，官方宣稱能夠在4.5秒內(nèi)達成該成績，但動力首席工程師告訴編輯，實際上4.2秒就可以。此外，如果道路足夠長，TRX最高時速能達到接近200公里每小時的速度。 相比起普通版的RAM 1500，TRX的進氣格柵略有不同，熏黑的配色加上巨大的RAM字樣，彰顯車輛的特別。新的引擎蓋為了容納碩大的V8以及冷卻器，故意增加了通風口。如果你想顯得與眾不同，RAM官方提供了100多種Mopar配件可選，其中包括安裝在車頂?shù)腖ED以及RamBar還有放脫圈的輪轂等。 工程師們還修改了懸架的幾何形狀，讓TRX在軸距上增加了20毫米，以適應35英寸的輪胎。 增大增高的TRX讓進入車輛成為了一個挑戰(zhàn)，RAM給你提供了兩個踏板，但是由于沒有足夠的摩擦力，以致于編輯進入車內(nèi)的時候經(jīng)常會被滑倒。 走進TRX內(nèi)部，雖然整體設(shè)計跟RAM 1500沒有天翻地覆的變化，但是通過一些小細節(jié)的改變讓你找到TRX的與眾不同。例如，全新的真皮方向盤，還有RAM首次使用的鋁制換擋桿；還有兩種不同的座椅選擇：復合材料或者皮革與絨面革的組合，測試編輯更加喜歡新款的運動座椅，因為這張座椅能夠提供更好的支撐以及舒適度。傳統(tǒng)的RAM 1500帶有12英寸的Uconnect 4的縱向觸控屏，而TRX則增加了SRT性能頁面，可以顯示水溫、油溫、進氣壓力、傳動系統(tǒng)溫度等一切與動力、性能相關(guān)的信息。 RAM 1500 TRX的起售價為69995美元，但當你選裝了部分配件后，價格就會水漲船高，本次外媒測試的版本價格高達90000美元，如果繼續(xù)選裝，輕松破100000美元。雖然是一輛擁有702匹馬力的皮卡，但這個價格的確不是一個小數(shù)目，特別是福特F-150的起售價僅為53455美元時就更顯昂貴。 但是，RAM 1500 TRX不僅僅是將地獄貓的6.2L機械增壓V8發(fā)動機塞到RAM 1500中，它還在底盤、懸掛等方面都進行了精心設(shè)計，讓這輛皮卡變得異常強大。 在越野和性能層面，RAM 1500 TRX幾乎沒有什么對手，特別是在美國地區(qū)，6.2L V8發(fā)動機更受廣大人民的喜好，相比福特F-150猛禽的3.5T V6發(fā)動機來說更加狂暴，但價格也是水漲船高。最終能不能受到消費者歡迎，就要看看實際的市場表現(xiàn)了，畢竟TRX真的不便宜。 本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。國內(nèi)哪些車可以自主改裝房車
在國內(nèi)，以下車型是可以自主改裝房車的：
依維柯房車：車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，動力性能良好，內(nèi)部空間寬敞，非常適合進行房車改裝。奔馳Sprinter房車：全時驅(qū)動的商務(wù)車，動力性能強大，四驅(qū)系統(tǒng)穩(wěn)定，是房車改裝的理想選擇。福特F-150皮卡房車：動力性能強大，改裝選項豐富，是房車改裝的熱門選擇。上汽大通MAXUS V80房車：自主客車，內(nèi)部空間寬敞，動力性能良好，適合進行房車改裝。長城炮房車：自主皮卡，動力性能強大，內(nèi)部空間寬敞，也是房車改裝的理想選擇。在進行房車改裝時，請務(wù)必選擇合適的改裝廠家，并確保改裝后的車輛安全性能和舒適性達到要求。同時，遵守當?shù)氐姆ㄒ?guī)和政策，確保房車改裝合法合規(guī)。
皮卡房車排行榜前十名
皮卡房車市場競爭激烈，房車產(chǎn)品也讓人眼花繚亂。近年來，越野房車的出現(xiàn)更是引人注目。那么，對于新手來說，哪款越野房車更適合他們呢？下面，我們來盤點一下車友們評選出的位于越野房車排行榜前十的幾款房車，僅供大家參考。
首先是旅美速騰福特F150自由者越野房車II，這款越野房車被車友們評價為綜合性能最強，最適合越野新手的房車。該款越野房車在原有的經(jīng)典版本上做到了各項配置和性能的升級，所帶來的體驗也更是非比尋常。在底盤方面，該車采用美國進口福特F150美式皮卡底盤，底盤超大軸距超長，穩(wěn)定性承載性優(yōu)秀。動力方面，福特3.5TT雙渦輪增壓汽油發(fā)動機加上10速手自一體變速箱，操作順滑，上下坡穩(wěn)定，越野性通過性優(yōu)秀。生活功能方面，兩張大床，雙廚房，雙暖氣，雙熱水系統(tǒng)，雙電動機，走南闖北，浪跡天涯，妥妥的生活管家越野拍檔。
第二款公羊5500地球流浪者四驅(qū)越野房車，美式硬派越野皮卡房車代表作，喜歡越野喜歡皮卡的朋友們非常喜愛的一款房車。該款房車各項尺寸都相對較大，外觀、底盤、動力均在越野房車產(chǎn)品中顯得十分突出。商用級6.4LHEMI?V8汽油發(fā)動機、6速自動波箱，200L大油箱，帶雙電動機系統(tǒng)，美式皮卡的熱血激情都在這些方面得到了體現(xiàn)。而在生活功能方面，復式升頂結(jié)構(gòu)，同樣兩張大床，更為現(xiàn)代化的廚房設(shè)計和頗具質(zhì)感的內(nèi)飾裝潢，均為熱情的越野房車生活增添了一絲平和與美好。
再看一下旅美速騰南極家四驅(qū)越野房車，該款越野房車國產(chǎn)打造，匠心獨具，康明斯6.7升增壓柴油高壓共軌發(fā)動機的運用，為車友們帶來澎湃動力的同時，也提供了更高的安全屬性和穩(wěn)定屬性，讓車友們能夠在環(huán)游世界的同時，也擁有滿滿的安全感。值得一提的是，旅美速騰南極家四驅(qū)越野房車可以適應零下35℃冷啟動，45℃持續(xù)高負荷運轉(zhuǎn)不限扭，450
商務(wù)旅行房車（江鈴全順）和皮卡房車哪個好
江鈴旅居車采用福特原廠底盤技術(shù)，出廠時并未對底盤進行任何改動，保持了原車底盤的穩(wěn)定性，從而確保了行車安全。這種設(shè)計不僅提高了車輛的整體性能，還讓車主在享受旅居生活的同時，無需擔心車輛的安全問題。
江鈴旅居車的底盤穩(wěn)定性得到了極大的保留，這意味著即使在復雜路況下行駛，也能保持良好的操控性和舒適性。原廠底盤的堅固耐用性，使得車輛在長途跋涉中更加穩(wěn)定可靠，能夠應對各種突發(fā)情況。
相比于商務(wù)旅行房車，江鈴旅居車在安全性和穩(wěn)定性方面更具優(yōu)勢。商務(wù)旅行房車雖然在內(nèi)部配置上更為豪華，但在底盤改裝方面可能會犧牲部分穩(wěn)定性。而江鈴旅居車則在保留了原車底盤的基礎(chǔ)上，通過巧妙的設(shè)計將旅居功能與車輛性能完美融合，從而為用戶提供了更加安全舒適的旅行體驗。
總體而言，江鈴旅居車憑借其原廠底盤的穩(wěn)定性與安全性，在面對復雜路況時，可以為旅行者提供更為可靠的保障。無論是商務(wù)出行還是家庭出游，江鈴旅居車都是一個值得考慮的選擇。
而皮卡房車雖然具有一定的靈活性和越野能力，但在城市道路行駛時可能不如江鈴旅居車穩(wěn)定。此外，皮卡房車在改裝過程中可能會影響車輛的原廠性能，這在一定程度上降低了行車安全性。
綜上所述，如果追求更高的穩(wěn)定性和安全性，江鈴旅居車無疑是更好的選擇。它不僅保留了原廠底盤的優(yōu)勢，還通過巧妙的設(shè)計實現(xiàn)了旅居功能的完美融合，為用戶提供了更為安全舒適的旅行體驗。
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