2023中國新能源汽車耐力賽首站圓滿落幕
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一場車展、賽事，對于車市的影響，會是積極的。
從2020-2022的疫情期間，中國車市承受著不小的壓力，許多品牌出現銷量腰斬、斷檔的情況。但中國品牌新能源勢力頂住了，特別是比亞迪等品牌，帶動中國汽車在寒潮中艱難前行。到2023年全面解禁，部委提出“汽車拉動經濟”的意見，出臺相關政策，包括前段時間提出的“新能源車購置稅減免政策延續到2027年”，各地也給出相應的扶持，地域性車展規模也逐漸復蘇，并取得可觀的成績。
就以車則所在的福州為例，在6月9日-12日期間的福州車展，就取得“銷售新車近萬輛，成交金額逾27.66億元”的成績。
而此次2023中國新能源汽車耐力賽首站——“暖城杯·2023中國新能源汽車鄂爾多斯挑戰賽”，應該是近幾年國內最大型的新能源車型綜合賽事，該賽事已于6月29日圓滿落幕。
相較于WTCC房車錦標賽，這項賽事的最大特點是親民接地氣，參賽車型均是沒有改裝過的原廠車，通過和現實用車環境的比賽環節，展現各大品牌產品的真實性能，給用戶做一個購車參考。
此次賽事角逐的項目包括：桿位獎、最佳操控獎、直線加速獎、最佳電能轉化獎、最佳充電效能獎和耐久王獎項等6個場地競賽項目（分組別），以及最佳外觀設計獎、最佳科技獎、最佳人氣獎、最佳續航里程獎和媒體推薦車型大獎等5個車型評選項目。
這其中取賽事總冠軍的是上汽大眾，他們的參賽車型為ID.3，得益于長軸距與短前后懸、電池安全、整車驗證、制造工藝等方面高標準，讓其在各方面都表現得穩健可靠，獲得小型組最佳操控獎、直線加速獎、耐久王等獎項，斬獲最終MVP。
而中型組的最佳操控獎則是北京汽車，此次他們的主要參賽車型為北京EU5 PLUS，搭載的是寧德時代三元鋰電池，提供416和501km兩個續航版本。
除此之外，奇瑞汽車、東風納米、幾何汽車、一汽奔騰、哪吒汽車都在各自組別獲得相應的獎項。
在功能性獎項方面，哪吒汽車獲得最佳充電效能獎，東風納米獲得最佳電能轉化獎。
值得注意的是，參賽車型不只是乘用車，還首次引入的商用車，角逐的項目包括：最佳操控獎（綠電綠氫）、泊車大師獎（綠電綠氫）、282型耐力賽（綠電）、350型耐力賽（綠電）和綠氫6×4組、綠氫4×2組等8個場地競賽獎項。充換電重卡安全推薦車型獎（綠電）、最佳節能商用車大獎（綠電）、媒體推薦商用車車型獎（綠電綠氫）、最佳新能源商用車大獎（綠氫）、最具人氣新能源商用車大獎（綠氫）等6個評選獎項。
這一系列子比賽項目，囊括了真實用車場景中的主要環節，直觀地向業界和消費者展現產品的特性。
寫在最后：
汽車賽事其實我們也看了不少，F1、勒芒、WTCC，每一項都讓人熱血沸騰，這類賽事對于普通老百姓而言，真的太遙遠。而像“中國新能源汽車耐力賽”這樣直接拿原廠量產車比賽，車型還涵蓋到商用車組別，競技項目貼合現實用車環境，可以說是真正面向消費者的賽事。且在四個月后2023中國新能源汽車耐力賽（武漢站）將于10月份在武漢開賽，持續踐行推動中國新能源汽車的技術創新、加速新能源汽車應用的普及推廣，助力中國新能源汽車品牌向上的賽事使命！
附錄1：乘用車組各大獎項得主：
最佳外觀設計獎：轎車組——哪吒汽車、SUV組——飛凡汽車
最佳科技獎：一汽奔騰、上汽大眾
最佳人氣獎：轎車組——北京汽車、SUV組——奇瑞汽車
最佳續航兌現率獎——幾何汽車
媒體推薦車型大獎：轎車組——北京汽車、SUV組——東風納米
桿位獎——哪吒汽車
最佳操控獎：小型組——上汽大眾、中型組——北京汽車
直線加速獎：
純電小型組——上汽大眾
純電中型組——哪吒汽車
混動中型組——奇瑞汽車
最佳電能轉化獎——東風納米
最佳充電效能獎——哪吒汽車
耐久王：
純電小型車組轎車——上汽大眾
純電小型車組SUV——東風納米
純電中型車組轎車——幾何汽車
純電中型車組MPV——一汽奔騰
混動中型車組SUV——奇瑞汽車
賽事總冠軍（純電組）：上汽大眾
附錄2：乘用車組各大獎項得主：
綠電組
綠電組6×4車型最佳操控獎：中國重汽
綠電組6×4車型泊車大師：聯合重卡
商用車綠電6×4組282型耐力賽：東風柳汽、聯合重卡、上汽紅巖
商用車綠電6×4組350型耐力賽：福田戴姆勒、中國重汽
綠氫組
最佳新能源商用車大獎——氫能：國鴻氫能
最具人氣新能源商用車大獎：格羅夫中極氫能
媒體推薦商用車車型獎——氫能：國鴻氫能
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