吉林大通T90房車 4s店地址一覽表 吉林的大通T90房車經銷商地址
吉林大通T90房車4S店地址一覽表如下：
長春瑞峰上汽大通：地址：長春市朝陽區大屯萬順村外環路1049公里處，西四環路恒大名都對面。購車熱線：。注意：以下幾家4S店雖然標注的地址為上海市楊浦區軍工路2500號，但根據描述，它們應為在吉林各地區提供銷售服務的直銷店，可能存在信息更新或特定合作情況，建議直接聯系確認。
上汽大通白山直銷店：
服務范圍：白山市。聯系電話：。四平直銷店：
服務范圍：四平市。聯系電話：。延邊直銷店：
服務范圍：延邊朝鮮族自治州。聯系電話：。松原直銷店：
服務范圍：松原市。聯系電話：。建議：在前往購車前，請直接聯系相應門店確認地址及庫存情況，以確保信息的準確性。
自駕天燕景區露營攻略
自駕天燕景區露營攻略
推薦前往神農架天燕露營極地
田燕帳篷營地位于國家森林公園田燕北門209國道和5A景區附近。營地面積約1.5萬平方米，距離旅游集散地木魚鎮50公里，距離神農架省會白松鎮30公里。野營地為草地早熟禾草坪，地面平坦松軟，周邊環境優美，空氣清新涼爽(海拔1750米，夏季日平均氣溫20度左右)。是您進行帳篷露營、房車住宿、自助燒烤、篝火晚會等戶外活動的絕佳場所。
天燕景區位于紅坪鎮，離木魚有60公里山路，需要將近1.5小時，是 神農架 六大景區較遠的一個，但這一路景色非常美，既有高山，也有峽谷，還有溪流相伴，是絕佳的自駕線路。
天燕景區主要景點
景區內景點也比較多，包括：野人洞、燕子洞、犀牛洞、彩虹橋等各主要景點，是天燕旅游區的核心景區。
天燕原始生態旅游區位于神農架林區西北部的天燕旅游區（天燕景區），是林區重要的景區之一。209國道南北方向貫穿整個旅游區，如果你是自駕游客，那么沿著209國道行駛就可以到達旅游區。和神農架林區的其他旅游區一樣，這里的面積非常大，有南、北兩個入口，兩個入口都靠近209國道，相距有十多公里。南邊的入口靠近旅游區內的天門埡景區，北面的入口靠近旅游區內的燕子埡景區。
天燕景區
埡口西側的半壁上有會仙橋、觀景臺、燕舞亭等建筑，會仙橋相傳為炎帝神農氏與太上老君會面的地方，據說神農氏就是在這里勸太上老君將煉丹爐改為冶金爐。橋頭的香柏迎風傲霜，婀娜多姿，橋下的森林原始古老，生機盎然。沿小徑登臨燕舞亭，可領略原始森林的特有風貌。憑石欄俯瞰塔坪村，可飽賞云海佛光的壯麗景觀。
天燕景區位于中國吉林省延邊朝鮮族自治州延吉市，主要景點包括：
1. 農墾博物館：展示了遼闊的農墾歷史和文化，讓游客了解當地的農業發展。
2. 萬字文化廣場：以“萬”字為主題的廣場，展示了朝鮮族傳統文化和藝術表演。
3. 雪山水世界：提供各種冰雪項目和水上娛樂設施，讓游客在冰雪世界中享受樂趣。
4. 群山環繞區：四周環繞的山脈美景，提供徒步、登山等戶外活動。
5. 天池風景區：以天池為主體的自然風景區，湖光山色宜人，是觀賞自然美景的好去處。
6. 滑雪場：提供冬季滑雪運動設施和培訓課程，適合滑雪愛好者盡情暢玩。
7. 過梁橋景區：一座歷史悠久的石拱橋，是天燕景區的標志性建筑之一。
這些主要景點都具有獨特的景觀和文化內涵，吸引著眾多游客前來觀光和體驗。
燕天景區位于神農架西北部，總面積約926.24平方公里。是以原始森林風光為背景，以神農氏傳說和純樸的山林文化為內涵，集奇樹、奇花、奇洞、奇峰與山民奇風異俗為一體，以反映原始悠古、獵奇探秘為主題的原始生態旅游區。
主要景點有燕子埡、天門埡、紅坪畫廊（神農天梯）、燕子洞、古犀牛洞、劉享寨、山寶洞、紫竹河原始森林、云海佛光、百草坪、塔坪山林田園風光及民俗風情等。
天燕風景區海拔2200米，以奇樹、奇花、奇洞與山民奇風異俗為特色，以獵奇探秘為主題的原始生態旅游區。天燕生態旅游區因北有燕子埡，南有天門埡而得名，控制面積110平方公里，規劃開發面積55.18平方公里，是我國正在建設中的生態旅游區和亞洲生物多樣性示范基地，是國家重點投資的全國生態旅游示范區。
這些都是什么汽車？
Mercedes-Benz
盡管在1995年2月23日Mercedes-Benz客車部和位于斯圖加特的Setra客車公司合并成立了一家全新的客車企業Evobus公司，但是由于仍然沿用了各自的產品系列，所以當我們無論從何種渠道看見Evobus的產品時，我們總能很容易的辨別這是Mercedes-Benz的產品還是Setra的產品，因此現在我們仍然傾向于把這兩家公司進行單獨介紹。
在Mercedes-Benz看來，世界客車的歷史有多長，Mercedes-Benz客車的歷史就有多長。在Karl Benz于1885年發明世界第一臺汽車十年之后，1895年Benz制造出了世界第一臺客車。今天，位于德國曼海姆市的Mercedes-Benz客車制造工廠除了擁有12條生產線帶來的巨大產能之外，其產品也多次獲得年度客車大獎。1997年O405城市客車、2001年Cito城市客車都被授予了歐洲年度最佳客車稱號。而作為業界的領袖之一，從1997年展示首臺燃料電池客車O405 NEBUS到2001年首臺燃料電池客車走向市場，Mercedes-Benz在燃料電池客車方面的應用也走在世界的前列。
目前Mercedes-Benz城市客車主要有Cito系列和Citaro系列，而長途客車主要是Travego系列和Tourismo系列。Cito系列的城市客車不僅獲得過年度客車獎，還在2003年國際公共交通協會（UITP）西班牙年會中受到了與會代表的好評。而Citaro系列城市客車在2002年的12月也找到了其第5000輛的買主。Travego和Tourismo長途客車側圍的線條設計都給人留下了深刻印象，另外Travego客車還首次在客車中使用了FDR系統。
Setra
如果查找任何一本有關Setra歷史的資料，都能很容易在醒目的位置找到其創始人凱斯鮑爾的介紹。從1896年開始，凱斯鮑爾在德國的烏爾姆市創建了以他名字命名的公司，從那時開始，凱斯鮑爾就開始生產專門用于旅客運輸的客車了，但是直到1950年，在凱斯鮑爾公司的基礎上才正式更名為Setra公司，而此時的Setra則專門致力于制造豪華型客車。
在客車歷史上，Setra公司首次完成了全承載式車身的設計，由于全承載式的車身具備三大優勢：安全系數大大提高，車身重量得以減少，增加車內乘客空間。因此，當全承載式車身出現之后，很快便給世界客車工業帶來了革命性的變化，現在歐洲客車已經普遍采用了全承載式的車身設計，目前全承載式車身設計在我國也得到了廣泛的應用。另外，在1984年Setra還在全球第一次將ABS列為了客車的標準配置設備。
目前，Setra公司城市客車主要以NF和UL系列為主，長途客車則以HD，HDH和DT系列為主。1996年S315NF被評為了歐洲年度客車獎，2001年，其Top Class 400再次獲得該項殊榮。在獎臺之外，Setra在市場上也獲得了不俗的業績。2002年12月，S415HDH在上市18個月之后，銷量就突破1000輛。目前作為Evobus的分支，Setra和Mercedes-Benz 在2002年共銷售了客車和底盤6720臺，實現了8%的增長，而Evobus也因為有了Setra和Mercedes-Benz，其在德國的市場占有率目前已經高達57%。
MAN
雖然MAN公司的歷史可以追溯到1758年建立鋼鐵工廠開始，但是正式起用MAN名稱則是1908年的事情了。目前MAN商用車公司已經是MAN集團中最大的子公司。盡管專注于客車時間不長，1999年MAN才建立其客車事業部，但是自從2001年6月，MAN和Neoplan合并之后，MAN客車的比重在MAN商用車公司中已經得到了顯著提高。2001年8月，MAN在扎耳茨吉特市（Salzgitter）組建了新的MAN客車公司?，F在MAN客車公司的員工總數已經達到了2150人。2002年，包括Neoplan在內，MAN客車共銷售了7650輛，實現了11億5千6百萬歐元的銷售額，在德國也擁有了33.8%的市場占有率。
目前，MAN除了在斯圖加特和扎耳茨吉特生產客車之外，在土耳其和波蘭，MAN都有獨立的客車工廠。2001年MAN和我國客車企業宇通在鄭州合資組建了猛獅客車公司，今年3月份，MAN-宇通推出了其中國版的Lion`s Star-“萊茵之星”。
MAN城市客車以NL、NG、NM系列為主，長途客車則以Lion`s Star 和Lion`s Coach為主。盡管Lion`s Star 和Lion`s Coach推出的時間都不長，但是由于其獨特的造型設計，一經推出就掀起了一股Lion旋風。2002年Lion`s Star被歐洲的Red Dot機構評為杰出造型設計獎。而在2002年IAA亮相的Lion`s Top Star和Lion`s Top Coach更是把MAN的造型理念發揮到了極致。
VanHool
作為比利時最大的商用車制造企業，VanHool從1947年誕生至今已經生產了超過5萬輛客車，而VanHool公司本身也成為了比利時客車工業的一面旗幟。VanHool除了在誕生地Koningshooki生產客車之外，還在比利時的Bree市生產。目前VanHool生產的客車85%用于出口，而在出口的客車中，有60%銷往了歐洲其他國家。近幾年，VanHool每年還向美國出口約600輛客車。從1997年開始，VanHool客車的年產量維持在1700臺左右?，F在VanHool的員工人數已經接近5000人。
VanHool城市客車以A系列和AG系列為主。從A308、A300、A330、A600等，A系列客車普遍采用了低地板設計。AG系列則以鉸接客車為主，AG300、AG500等。VanHool的鉸接客車不僅提供兩節車廂鉸接而且還提供三節車廂的鉸接客車。2002年10月，VanHool的A330城市客車還被授予2003年度客車稱號。
Vanhool長途客車則以Acron、Astron、 Altano、Astromega系列為主。目前Vanhool長途客車占有歐洲長途客車大約10%的市場份額。另外，Vanhool客車在新型燃料方面的研究也值得稱道，目前其不僅在氫燃料客車方面投入不少外，其雙燃料客車和天然氣客車都獲得了用戶的好評。
Irizar
成立于1889年的Irizar公司現在已經成為了西班牙最大的客車制造企業，擁有員工2605名。現在Irizar集團除了在西班牙生產客車之外，還擁有包括天津Irizar在內的六家海外企業。在2001年Irizar被評為了西班牙十大杰出企業。和大多數客車企業不同，Irizar沒有追求產品的多樣化，始終把中、長途客車作為自己的主業。在其2002財年，Irizar集團實現了2億8千萬歐元的銷售額，比2001年增長了15%。自1998年以來，Irizar長途客車的年產量均超過了1200臺，在西班牙，Irizar長途客車占有39%的市場份額。
Irizar沒有城市客車產品，其長途客車產品主要有Century系列、Inter Century系列和PB系列。Century系列目前已經銷售了3000多輛，我國的天津Irizar目前主要生產的就是Century系列車型。Inter Century系列長途客車在推出的這六年中，也已經遍布世界40多個國家，該車中部雙門的大膽設計給人留下了深刻的印象。
Irizar和Scania合作開發的Irizar PB在2002年被評為了年度客車獎。該車型在西班牙推出之后，已經使Irizar的銷量增長了20%。2003年Irizar的目標是銷售2700輛客車，實現20%的年增長率。
Volvo
作為Volvo集團中的一個子公司，總部設在瑞典的Volvo客車公司已經在歐洲、北美、南美和亞洲建立了眾多工廠。從1928年Volvo首次在卡車底盤上制造其第一臺客車算起，Volvo客車已經有了75年的歷史。從1981年Volvo客車年產量突破4000臺到2000年Volvo全球客車年產量突破11000臺，Volvo客車今天已經發展成為了全球第二大客車制造商。
Volvo客車產品囊括了城市客車、城間客車以及長途客車。其城市客車產品以Volvo 5000，Volvo 7000和Volvo 8500為主。其長途客車以Volvo 8500，Volvo 9700和Volvo 9900為主。Volvo客車除了可以后置發動機之外，其B12底盤中置發動機的獨特設計至今仍然是客車底盤的經典之作。在1995年，使用B12底盤的Volvo B12客車獲得了年度客車稱號。
現在Volvo客車的開發平臺已經全部升級為Volvo TX平臺，這也是Volvo客車公司有史以來進行的最大規模的技改項目?，F在我們熟悉的B7R，B10M等車型都是在該平臺下開發完成的。除了生產客車之外，Volvo客車公司還提供配合Volvo移動科技的完整運輸解決方案，而這一點我們也可以從Volvo在我國上海的合資公司申沃客車中看到影子。
Scania
成立于1891年的瑞典Scania公司，現在除了生產客車之外，還是全球重要的卡車和工業及船用發動機制造商。2002年Scania客車在全球共銷售客車3774臺，實現銷售額39億9千萬瑞典克郎，銷量較2001年下降了20%。在今年第一季度，Scania客車銷售了1124臺，同比增長了24%。作為歐洲重要的客車制造商，客車業務本身在Scania公司中占據的比重并不高，只有9%，2002年Scania將其客車事業部和卡車事業部進行了整合，希望以此提升客車業務。
Scania客車產品以Omni City系列、Omni Link系列和Omni Line系列為主。比較特殊的是Scania自身主要制造客車底盤，而車身一般由專業的車身工廠制造。2002年，Scania在俄羅斯也興建了其專門的車身工廠以生產Scania客車。而從今年3月Scania提供的2002年度報告中我們可以發現，現在Scania正在逐步改變這種底盤和車身由不同工廠制造的局面。
目前，Scania客車主要銷往墨西哥、西班牙、意大利、巴西以及我國的臺灣地區。在2002年Scania共向墨西哥提供了424臺客車，向我國臺灣提供了284臺客車。此外，我們從Scania身上還可以看出歐洲汽車企業之間的復雜關系，Volvo和德國大眾目前仍然是Scania的最大股東。
Berkhof-Jonckheere
1970年Berkhof父子倆在荷蘭創建了Berkhof公司之后，便一直專注于客車的制造。隨后在1989年-1994年間Berkhof公司相繼兼并了四家客車制造企業。在兼并完Jonckheere公司之后，1997年Berkhof公司更名為Berkhof Jonckheere集團，從此成為了荷蘭最大的客車制造企業。1998年被荷蘭VDL集團收入麾下?，F在Berkhof Jonckheere公司每年的客車產量大約在1700臺左右。
除了生產城市客車和長途客車之外，Berkhof Jonckheere還生產VIP客車以及機場擺渡車等專用客車。其長途客車Axial 100DD在今年還被一家德國的商用汽車類雜志《Lastauto》列為2003年客車推薦產品。此外其長途客車產品還有Axial 50系列和Axial 70系列。
Bova
Bova公司的歷史最早可以追溯到1878年經營木材工廠，在1910年公司正式起用Bova作為公司名稱，此時Bova仍然是一家木材企業，直到1931年Bova才制造其第一臺客車。現在Bova已經成為了一家專門生產豪華型長途客車的企業。在2002年Bova共生產長途客車589輛，實現銷售額1億5千萬歐元。目前Bova擁有員工總數為620人。今年年初，Bova公司在變更了20%的股權之后，加入了荷蘭VDL集團。
Bova客車產品目前有Future和Magic兩大系列。其中Future系列提供10米-15米的不同車型，而Magic系列目前只有12米車型。由于Bova客車的前圍造型獨樹一幟，因此雖然其產量不多，在歐洲客車業中仍然具有較高的知名度。2002年，我國中通客車引進的Future系列便憑借著前圍滴水式的流線造型在上海世界客車博覽會中曾獲得過年度最佳造型設計獎。
現在Bova客車市場主要分布在西歐。在2002年其生產的589臺中有179臺銷往德國，122臺銷往法國。我國中通客車以CKD方式引進的Bova客車產量只占到其全部的7%。截止到2002年，Bova共生產了Future系列客車6500臺。
Lahden-Autokori
作為芬蘭的一家典型的家族型企業，Lahden-Autokori近幾年的年產量一直維持在120-150臺之間。整個公司擁有的員工人數也只有185人。因此，Lahden-Autokori產品基本上都提供給本國的運輸企業。雖然如此，在芬蘭Lahden-Autokori客車還是具有相當的知名度
Lahden-Autokori客車崇尚使用鋁材作為車身材料，其在1967年就開始嘗試給客車底盤裝配全鋁車身，并得到了很好的效果。由于鋁材重量較輕，不僅能夠降低油耗，還可以減少輪胎的磨損，而且鋁材還具有防腐蝕的特點，另外鋁材還具有循環使用的特點，因此全鋁車身的Lahden-Autokori客車一直受到用戶青睞。
現在Lahden-Autokori客車產品主要有Eagle 560系列的城市客車和長途客車，Falam 540系列和Flyer 520系列城間客車和Scala系列的城市客車。于2001年開始生產的Scala低地板城市客車還曾在2002年芬蘭設計展上獲得好評，這也是芬蘭客車首次在該設計展上亮相。
Irisbus
Irisbus1999年由Renault VI和Iveco兩大集團的客車事業部組建，2002年Renault VI公司又將其持有的Irisbus股權全部出售給Iveco，現在Irisbus已經成為了Iveco的全資子公司。而Irisbus在組建之后經過一連串的收購，本身也成為了一個龐大的客車家族。目前，其除了擁有常州依維柯50%的股份之外，還擁有波蘭Solaris客車公司、捷克Karosa客車公司、法國Heuliez客車公司。
2002年Irisbus在歐洲共銷售客車8501輛，實現銷售額12億3千5百萬歐元。現在Irisbus已經擁有了7487名員工，占據了歐洲客車27.4%的市場份額。Irisbus在常州的CBC-Iveco公司在2002年也售出了7268輛客車，實現了1億四千萬的銷售額。
Irisbus客車產品涵蓋了城市客車、長途客車、改裝客車和微型客車等各個領域。目前其長途客車主要有Eruo Class系列、Iliade系列、Domino系列等，城市客車主要以City Class系列、Aagora系列、Europolis系列和Civis系列等。其中的Civis系列由于其子彈頭式的列車型設計，在歐洲城市客車中獨樹一幟
Solaris
這家成立于1994年的波蘭客車企業最初只是依靠生產Neoplan N系列城市客車的一家小廠，在1998年和另外一家波蘭客車企業Urbino公司合并之后，現在已經成為了波蘭最大的一家客車企業。其生產的客車除了供應本國運輸公司之外，主要的市場還包括捷克和斯洛伐克等東歐國家。
Solaris公司雖然歷史不長，但是發展速度很快，1998年Solaris公司還被授予了波蘭的“年度企業”稱號?，F在Solaris客車公司也是Irisbus集團中的一員。Solaris公司目前主要生產城市客車和長途客車。其城市客車主要有Urbino系列，提供從9米、12米、15米和18米不同長度車型。而長途客車則專門成立了一家子公司Vacanza公司進行研發和生產，其在2002年漢諾威商用車展上亮相的長途客車憑借著出人意料的非對稱設計給人耳目一新的感覺。
Karosa
作為1895年成立的捷克老牌企業，Karosa公司客車在東歐國家中算是先行者，早期的客車產品曾一度暢銷整個東歐。其斯柯達（Skoda）客車產品也曾經隨著太拖拉（Tatra）重型卡車一道出現在在80年我國的道路運輸企業中。和捷克大多數重工企業一樣，Karosa也曾經是完全的國營企業，在1993年開始轉制的時候，擁有1706名員工?，F在Karosa公司已經成為了Irisibus集團的一員。
目前，Karosa公司除了生產城市客車和長途客車之外，還在校車（School bus）制造中享有比較高的聲譽。2002年，Karosa公司共向法國出口了672輛校車，占據法國校車市場62.1%份額。其長途客車產品主要有Axer系列和Ares系列，而城市客車主要以B952和LC956為主。
Heulinez
這家創建于1922年的法國企業最初只是一家鋼鐵加工廠，在1925年在標志（Pegeout）底盤上制造出第一輛客車之后，才開始客車制造的歷史?，F在Heulinez生產的客車已經主要使用的是雷諾（Renault）的底盤。從1976年到2002年之間公生產的11842輛客車中，就有7163輛客車使用的是雷諾底盤。現在Heulinez在法國只能算是一家中型汽車企業，其2002年共銷售客車452輛，實現銷售額1億2千萬毆元。
現在Heulinez公司主要生產城市客車產品，包括GX 117 和GX 317兩大系列。其中GX 117低地板城市客車的一級踏步高度僅有320毫米。而GX 317系列除了有普通柴油動力之外還可以選裝天然氣動力。隨著Heulinez客車公司被Irisbus集團收購之后，其產品系列目前正在逐步擴大。
Temsa
作為土耳其著名的汽車制造商，Temsa除了生產客車之外，還生產工程、建筑機械以及轎車等產品。這家創建于1968年的企業一直和日本三菱集團有著親密的關系。從1984年在三菱技術支持下，開始生產城市客車之外，1992年又是在三菱的支持下生產長途客車，所以在Temsa客車身上總是能看見三菱的影子?，F在Temsa已經成為了土耳其最大的客車制造商。
目前Temsa客車產品主要有Safir以及Safari兩大系列。而這兩大系列產品分別是在1999年和2000年引進三菱技術開發的產品。所以在整個歐洲，土耳其的客車工業與西歐客車工業相比還有著較大的差距。目前其主要生產的Safari客車提供三菱、MAN和Volvo三種動力選擇。
MCI
位于加拿大中南部溫尼伯湖（Winnipeg）的MCI公司最早于1933年開始制造客車，1937年使用了專用的客車底盤之后，開始為加拿大“灰鵝”運輸公司（Gray Goose）提供客車，1941年1月，啟用現在的名稱——客車工業公司（MCI）。MCI作為加拿大老牌客車企業，在1942年制造了加拿大首臺電車之后，一直保持著一臺客車運營時間長達25年的記錄。MCI也曾在二次大戰時期24小時生產軍用吉普、登陸艇等軍用裝備，隨后便專注于客車的制造?，F在MCI已經是加拿大“灰狗”運輸公司（Gray Hound）最大的客車供應商。
MCI在1963年開始進入美國市場之后，在70年代也開始向澳大利亞、沙特以及我國臺灣出口客車?，F在MCI客車產品主要為長途客車、VIP客車、娛樂用車和房車。MCI長途客車主要有E4500、J4500、D4000、D4500等大型客車和F3500等中型客車。其中E4500和J4500在UMA 2003展覽會中獲得了普遍好評。
Novabus
創建于1993年的Novabus客車公司將MCI位于加拿大魁北克省的一個工廠收購之后，現在已經在魁北克擁有了兩座工廠。在北美，Novabus客車公司是首家生產低地板城市客車的廠家，現在低地板客車仍然是Novabus客車公司的主要業務。在加拿大魁北克、安大略以及美國一些大城市，都可以看見Novabus生產的低地板城市客車。目前Novabus共生產了超過2000輛低地板城市客車。
1998年在加入Prevost Car集團之后，Novabus依然只是專注于城市客車的生產，其產品種類也比較單一，主要生產Novabus LFS低地板城市客車。由于該車具備完全鋼架結構、整車內低地板、裝配抗撞擊熱塑側裙板的特點，因此在北美洲城市交通界具有一定的口碑。
Newflyer
創建于1930年的“西部車身工廠”是現在Newflyer客車公司的前身，當時該車身工廠除了制造客車之外，也從事卡車的制造。1948年之后，“西部車身工廠”舍棄了其卡車業務，開始專注于客車制造。1971年“西部車身工廠”更名為flyer工業公司，1986年被荷蘭一家客車企業Den Oudsten公司收購之后，起用了現在的名稱Newflyer。在2001年Newflyer客共生產客車6300輛，現在Newflyer已經成為了北美地區最大的客車制造商。
Newflyer早期在美國的加州建有客車工廠，隨后Newflyer又將工廠遷往了迷尼蘇達，2000年Newflyer推出了其使用柴油和氫作為動力的雙燃料城市客車，這項工程后來并沒有得到推廣。現在Newflyer的客車產品主要有D40i Ivenio、D30LF、D35LF、D40LF和D60LF，其中D60LF為鉸接客車。
Busscar
Busscar在1946年創建之初只是巴西的一家木材加工企業，一年之后，Busscar制造了其第一輛木制客車車身，從此開始了客車制造歷史。1987年Busscar開始制造城市客車，并且制造了巴西第一輛全鋁客車車身。1990年Busscar客車公司已經初具規模，現在Busscar客車擁有了近5000名員工。2000年Busscar客車年產量達到5458輛，占有巴西32.1%的市場份額，目前Busscar有28%的產品出口海外，其中以出口到墨西哥、古巴為主。2000年Busscar實現銷售額4億3千萬R$。
現在Busscar客車產品包括長途客車、城市客車、中型客車和微型客車。其中長途客車主要有EL系列、Jum系列、Panor系列和Vissta系列，而城市客車主要為Urbanuss系列。除了依靠自身的研發實力之外，Busscar還以CKD、SKD和PKD方式生產客車。
Marcopolo
成立于1949年的MarcoPolo客車公司目前全球共有9家客車工廠，客車產品出口到60多個國家，1991年，Marcopolo客車開始出口歐洲，其中包括德國、法國、荷蘭等客車工業發達的西歐國家，而供應西歐市場的客車主要由Marcopolo位于葡萄牙的工廠制造。在2001年，Marco polo客車生產已經突破10000輛，銷售額超過10億R$。而MarcoPolo的2002年度報告顯示，其2002年客車銷量更是創記錄的達到19509輛，此外，銷售額也達到了歷史新高，達到14億8千萬R$。
Marcopolo客車產品貫穿客車各個領域，包括長途客車、城市客車、中型客車和微型客車。其中2002年Marcopolo生產城市客車12046輛，占據巴西城市客車市場的44.5%,生產長途客車4651輛，占據巴西長途客車市場的71.7%。現在Marcopolo已經成為了巴西乃至美洲最大的客車制造企業。Marcopolo長途客車主要有Paradiso系列、Mutigo系列、Viaggio系列和Aandare系列。其城市客車主要有Torino系列、Viale系列和Boxer系列。
Isuzu
日本Isuzu（五十鈴）公司最早創立于1916年，最初只是生產燃器及電器，在涉足汽車業之后，很快發展壯大，1934年啟用了Isuzu名稱。現在Isuzu和日本很多汽車企業一樣，正逐步和世界汽車巨頭進行相互滲透。自去年通用開始持有Isuzu Vplan公司12%的股份之后，今年通用和Isuzu還組建了一家合資公司，用以制造新型柴油機。目前，Isuzu主要生產各類卡車、客車和柴油機。在Isuzu公司中，客車業務所占的比重不高，2001年Isuzu共生產各類汽車21萬8千輛，而客車只有3141輛，僅占到1.4%的比例。
Isuzu客車產品包括城市客車和旅游客車。其城市客車以Erga系列為主。目前，Erga系列有LV和LT兩種型號，LV整車質量為13000-18000Kg，而LT整車質量為8000-14000Kg，另外LV可以選配CNG動力?，F在Erga系列的城市客車都采用了低底盤，并標明為無踏步城市客車。Isuzu旅游客車以GALA系列為主，目前我國的廣州Isuzu公司主要生產的就是GALA系列。值得一提的是GALA系列客車配置了獨有的HSA坡道起步輔助系統以及SRS駕駛座安全氣囊，另外，GALA系列采用的緩速器也是目前國內不多見的永磁式緩速器。
Hino
日本Hino（日野）公司在早期和Isuzu（五十鈴）公司有著深厚的淵源，在1942年以前，Hino和Isuzu還是一家企業，1942年之后，Hino成為獨立的公司并于1946年啟用Hino名稱，1950年，Hino開始專注于商用車輛的制造?，F在Hino已經成為了日本最大的商用車制造企業，擁有8583名員工，總資產達到了727億日圓。在2001年8月，Hino被豐田汽車控股，現在豐田擁有Hino 50.1%的股份，被控股之后，在2002年9月，豐田、日野就聯合推出了日本首輛燃料電池客車FCHV-BUS2。而最新的消息是在2003年的10月，Hino和Isuzu的客車業務將進行合并，組建一家新的合資公司。 現在Hino客車產品有城市客車和旅游客車兩大類。城市客車主要以藍帶都市和彩虹系列為主，而旅游客車以SELEGA、MELPHA和LIESSE系列為主。其中SELEGA為大型客車，MELPHA和LIESSE均為中型客車，SELEGA客車在今年的3月參加了上海世界客車博覽會，并獲得了好評。
Mitusubish FUSO
FUSO一直以來作為三菱汽車的一個子公司，主要生產商用汽車，從各類卡車到客車產品。今年3月，戴姆勒-克萊斯勒公司開始對FUSO增股，現在已經擁有了FUSO 43%的股份成為了第一大股東，而FUSO也由三菱汽車的一個子公司變成了一個獨立的公司?，F在三菱汽車仍擁有FUSO 42%的股份，而另外15%的股份則由三菱財團持有。
自從1932年FUSO制造了首輛客車之后，FUSO的客車產品也在逐步擴大。現在FUSO的中型客車有MK系列和ROSA系列，其中ROSA系列專門供應海外市場。大型客車有MP和MS系列。不過FUSO客車中最著名的車型還是1985年推出的Aero King系列和1988年推出的Aero Queen系列。這兩大系列客車推出之后，一度俏銷，后來在日本之外也是大受歡迎。
Hyundai
Hyundai作為韓國汽車工業的代表，已經成為了韓國汽車的一面旗幟.1999年Hyundai曾在我國東北的延邊建立了一家客車合資企業，生產Cunty中型客車，隨后Hyndai又和合肥客車簽署技術轉讓協議，在合肥生產Aero系列大型客車。而在進入我國之前，Hyndai客車在越南、緬甸以及西亞國家都受到了普遍好評。2001年7月，Hyndai一次出口400輛客車到伊拉克，Hyndai正逐漸擴大著其客車的領地。
Hyndai客車產品主要為Aero系列和Cunty系列。Aero系列由于具有三菱的血統，因此并不能完全作為Hyndai自己的產品，因此，嚴格的說，Hyndai在客車領域和他在汽車工業領域的地位并不一致。無論怎樣，Hyndai客車憑借著其安全性、可靠性以及相對較低的價位在世界客車市場還是具有很強的競爭力。
Ashok Leyland
Ashok Leyland成立于1948年即印度獨立一周年之際。目前已經是印度最大的商用汽車制造商，曾創下印度客車史上的多個第一。1967年制造印度第一輛雙層客車，1997年制造印度第一輛CNG客車，2002年，制造印度第一輛混合動力客車。目前Ashok Leyland除了生產客車之外，還生產卡車、工程機械和發動機。
在Ashok Leyland客車產品中，絕大部分使用后置發動機，而Ashok Leyland自身也提倡使用CNG發動機，因此Ashok Leyland的CNG客車在印度頗有知名度。目前，其客車產品主要有城市客車和長途客車。Ashok Leyland還是印度少數幾個可以制造雙層客車的廠家。其長途客車主要為Cruiser和Stag系列，城市客車主要有Vking和Vestibule系列。
長白山西坡可以去看瀑布嗎,長白山酒店瀑布在哪個景區
長白山下雨封山去哪玩？
1. 長白山天池景區：天池是長白山最著名的景點之一，即使下雨封山，你仍然可以在周圍欣賞到霧氣繚繞的天池美景。這里有徒步步道和觀景臺，可以觀賞到壯麗的山水景色。
2. 長白山瀑布群：長白山瀑布群有許多壯觀的瀑布，即使下雨，也能看到瀑布水勢的雄偉景象。你可以穿著雨衣或帶上雨傘，欣賞瀑布流水的美麗和奔騰的氣勢。
3. 長白山溫泉：長白山地區有許多溫泉可以享受，下雨天也是一個很好的時間來享受溫泉的舒適。你可以選擇在溫泉酒店或溫泉度假村享受溫泉洗浴，放松身心。
4. 長白山自然博物館：長白山自然博物館是一個室內博物館，展示了長白山地區的自然歷史、動植物資源和文化遺產。你可以在博物館內學習長白山的知識，了解更多關于這個地方的信息。
5. 長白山民俗村：長白山地區有一些民俗村落，可以了解到當地的民俗文化和風俗習慣。即使下雨，你仍可以在村落中參觀民居、品嘗當地的特色美食，體驗豐富的民俗文化。
這些景點可以幫助你在長白山下雨封山時繼續享受旅行。記得在出行前查看天氣預報和相關開放時間，并做好防雨準備。祝你在長白山有一個愉快的旅行！
長白山西坡可以去看瀑布嗎？
可以
長白山西坡主要景點：長白山天池、錦江大峽谷、玉藍瀑布、千姿松、玉漿泉、金線泉、梯云溫泉、松樺戀、錦江瀑布、玉池、鴛鴦池、奇妙的梯子河、鴛鴦地、老虎背、喘氣坡、高山花園。
梯子河，發源于梯云峰西側，向西流入錦江，系頭道松花江的二級支流。河床寬僅2米左右，深幾十米，兩壁陡峭，水流湍急，河水清洌甘甜。因發源地河床陡峭，如層層階梯，故稱為梯子河。
其他的景點不一一介紹，希望大家到時去觀看。
可以。長白山西坡景區：長白山西坡景區位于長白山西坡，是一處美麗的自然風景區，擁有豐富的自然資源，景色宜人，是一處理想的旅游勝地。景區內有許多景點，如白山大佛、白山瀑布、白山湖、白山洞等，游客可以在這里欣賞到壯觀的自然風光。
長白山天池有什么地方可以游泳嗎？
長白山凈月潭
凈月潭位于長白山山脈中的（東方瑞士）長白山鎮，海拔1963米，是一座被高山和森林圍繞著的靜謐湖泊。潭水澄碧瑩澈，湖中倒影清晰，仿佛頭頂上的天空，一派塞外風光。凈月潭周圍的花草植被豐富多彩，有許多國家二級保護植物。
從凈月潭旁邊的索道上段起碼觀景點，可以近距離欣賞到凈月潭的美景。景區內有房車營地和木屋酒店，可以供游客住宿。
沒有可以游泳的地方。
長白山屬于是保護的水源，再說那個水也太涼了，不適合游泳。這里并不適合游泳，因為在自然保護區內，又因海拔高，天池水溫只有0.7攝氏度到11攝氏度。天池北側有一個長白瀑布，是松花江的正源；落差68米，甚為壯觀，也是旅游觀光的好地方。
坐飛機去長白山旅游攻略？
坐飛機去長白山旅游是一種便捷的選擇，以下是一份攻略供您參考：
1. 選擇機場：
最近的機場是長白山機場（也稱為長白山東站機場），位于吉林省延邊朝鮮族自治州和白山市之間。您可以選擇直接飛往長白山機場，或者選擇飛往吉林省內的其他機場（如長春龍嘉國際機場、吉林二臺子國際機場），然后乘坐陸運前往長白山地區。
2. 預訂機票：
根據您所在的出發地，可以通過各大航空公司的官方網站、在線旅行社或手機應用程序預訂機票。選擇合適的航班時間和價格，提前預訂機票，以獲取更好的優惠。
3. 交通：
從長白山機場到達長白山地區的主要景點（如長白山天池、長白山北坡等）需要一段陸上距離。您可以選擇租車、包車或乘坐公共交通工具（巴士、出租車）前往目的地。
4. 住宿：
長白山地區有多種住宿選擇，包括高星級酒店、度假村和農家樂等。根據您的需求和預算選擇合適的住宿方式。預訂時建議提前電話咨詢或通過在線平臺進行預訂。
5. 行程安排：
長白山地區有豐富的景點和活動，如長白山天池、長白山北坡滑雪場、長白山森林公園等。提前了解景點開放時間、門票價格和交通情況，制定合理的行程安排。
6. 注意事項：
- 季節選擇：長白山四季分明，冬季較冷，夏季較涼爽，根據自己喜好選擇合適的季節進行旅游。
- 穿著：根據當地氣溫和活動選擇合適的服裝和鞋子。
- 保持環境整潔：在景區內保持環境整潔，不隨意亂扔垃圾并遵守當地規定。
請留意疫情相關政策和當地旅游管理部門的通知，確保旅行安全。此外，為確保行程順利，建議提前做好充分的行程規劃和準備，包括預訂機票、酒店、交通工具等。祝您旅途愉快！
去丹東玩住哪里合適
去丹東玩住哪里合適
丹東是全國最大的邊境城市。旅游資源非常豐富，丹東與朝鮮新義州市隔江相望，斷橋、抗美援朝紀念館是全國著名的紅色旅游景點，還有“在哪桃花盛開的地方”寬甸河口景區馬上就迎來桃花盛開的季節，滿山遍野的桃花令你賞心悅目。寬甸青山溝，天華山，綠江景區都令人流連忘返。鳳凰山更是遼寧名山，還有位于東港的甲午海戰遺址“大鹿島”常年吸引著全國游客。
丹東景區附近住宿非常便利，各種檔次應有盡有，價格合理，還有各種民宿供您選擇。
丹東不爬山的景點推薦
錦江山公園
這座公園是丹東當地zui大的綜合性公園，有東北八景之首的美譽，其中有五大觀賞區，很多難得一見的美景在這里遍地都是，非常適合游客們拍照游玩。
這里的著名景點有荷花池跟文化園等，全年免費開放，大家可以自行前往。
以下是一些不爬山的景點推薦：
1. 丹東抗美援朝紀念館：這里記錄了一段對新中國很重要的歷史，希望大家都能到這里感受下上甘嶺等經典，這也是對娃最好的愛國主義教育了。
2. 丹東市博物館：這里展示了丹東市的歷史文化和自然風光，是一個了解丹東的好地方。
3. 丹東鴨綠江斷橋：這是一座跨越鴨綠江的鐵路大橋，是中國第一座跨越邊境河流的鐵路大橋。
丹東十大景區
以下是根據抖音視頻總結的丹東十大景區：
1. 鴨綠江斷橋風景區
2. 抗美援朝紀念館
3. 虎山長城
4. 錦江山
5. 安東老街
6. 青山溝
7. 河口景區
8. 蒲石河森林公園
9. 叆河風景區
10. 賽馬天鍋古洞
此外，丹東還有天華山、五龍山、大梨樹等景區。
丹東邊境城市自駕游經典線路推薦
丹東邊境線沒有走過，這條線你應該是專家呀。2015年走過呼倫貝爾～哈爾濱～牡丹江～鏡泊湖～延邊～琿春～出境～俄羅斯海參崴。丹東邊境線，希望你能分享出來，下次有機會再去！
山海江田 靈秀丹東
第四屆中國國際房車旅游大會暨鴨綠江國際旅游節
房車車友考察線路
一、A線路：最美丹東——游青山綠水，享千年東湯
第一天：
1、早7:30集合，8:00從宗裕金湯溫泉水世界準時出發
2、上午：9點到達抗美援朝紀念館→鴨綠江斷橋→鴨綠江中朝界河游船（2號觀光碼頭）
3、下午：鳳凰山景區（4A）→大梨樹生態農業觀光旅游區（4A）
4、晚間駐停：東湯天沐君瀾溫泉度假酒店
宗裕金湯出發——抗美援朝紀念館總行程13公里大概25分鐘左右——（丹東市進入鳳城市）鳳凰山總行程54公里大概46分鐘——大梨樹總行程13公里大概用時17分鐘——東湯總行程47公里大概59分鐘。
第二天：
早7:30集合，8:00從東湯天沐君瀾溫泉度假酒店出發
1、上午：虎山長城→河口景區（4A）
2、下午：青山溝國家風景名勝區→花脖山國家森林公園
3、16:00線路考察結束
東湯出發——（從鳳城市進入寬甸）虎山長城總行程41公里大概56分鐘——河口景區總行程37公里大概40分鐘——青山溝總行程99公里大概2小時——花脖子森林公園總行程33公里大概41分鐘。
二、B線路：最美丹東——登虎山長城，體驗朝鮮族風情
第一天：
1、早7:30集合，8:00從宗裕金湯溫泉水世界準時出發
2、上午：抗美援朝紀念館→鴨綠江斷橋→鴨綠江中朝界河游船（2號觀光碼頭）
3、下午：虎山長城→天橋溝森林公園（4A）→大鹿島（4A）
4、晚間駐停：綠野藍灣朝鮮族風情溫泉度假景區
宗裕金湯出發——抗美援朝紀念館13公里大概25分鐘——（從丹東市進入寬甸）虎山長城總行程21公里大概30分鐘——天橋溝總行程133公里大概2小時17分鐘——（從寬甸進入東港）大鹿島總行程211公里大概3小時——北黃海溫泉度假村總行程20公里大概19分鐘
第二天：
1、早7:30集合，8:00從北黃海溫泉度假村出發
2、上午：大孤山風景名勝區（4A）→獐島（4A）
3、下午：++谷風景區（4A）→北黃海溫泉度假村
4、16:00線路考察結束
北黃?！蠊律娇傂谐?1公里大概20分鐘——獐島總行程30公里大概40分鐘——++谷總行程60公里大概1小時——北黃海溫泉度假村總行程50公里大概1小時
三、C線路：最美丹東——觀臨北黃海，悅享獨家海水溫泉
第一天：
1、早7:30集合，8:00從宗裕金湯溫泉水世界準時出發
2、上午：抗美援朝紀念
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
