2024TCR世界巡回賽馬青驊強勢奪冠領(lǐng)克車隊瘋狂上分
1. 在2024 TCR世界巡回賽摩洛哥站的比賽中，中國車手馬青驊駕駛領(lǐng)克03 TCR車型強勢奪冠。
2. 這一勝利使得領(lǐng)獎臺上再次出現(xiàn)了中國面孔，并且領(lǐng)克Cyan Racing車隊在該賽事中成功收獲了兩冠一亞的優(yōu)異成績。
3. 5月3-4日，2024 TCR世界巡回賽第二站在摩洛哥馬拉喀什穆萊·哈桑賽道舉行。作為全球頂級房車賽事，此次比賽對于車企和行業(yè)都具有重要意義。
4. 自2019年起，領(lǐng)克車隊首次征戰(zhàn)WTCR，并在摩洛哥馬拉喀什的穆萊·哈桑賽道一舉奪冠。五年后，他們以王者姿態(tài)重返該賽道。
5. 馬青驊與領(lǐng)克車隊的雙料冠軍不僅衛(wèi)冕成功，也圓了一個“中國也有性能車”的夢，證明了中國汽車和車手在國際頂尖賽場上的實力和底氣。
6. 領(lǐng)克車隊在世界級賽事中的出色表現(xiàn)，展現(xiàn)了中國汽車賽事的熱愛和追求，同時也為中國汽車運動的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
7. 中國汽車在世界級賽事中的成功并非易事，需要經(jīng)歷激烈的競爭和挑戰(zhàn)。領(lǐng)克車隊在世界級賽事中的出色表現(xiàn)，展現(xiàn)了中國汽車和中國選手的實力。
8. 賽車運動作為一項燒錢的運動，不僅需要資金支持，還需要頂尖的機械技術(shù)、人才培養(yǎng)和商業(yè)運作。中國汽車運動的關(guān)注度和支持離不開車企的持之以恒。
9. 李書福提出《關(guān)于進(jìn)一步支持汽車運動，促進(jìn)后市場高質(zhì)量發(fā)展》的提案，旨在推動中國汽車發(fā)展，將中國建設(shè)成為世界汽車強國。
10. TCR世界巡回賽對參賽車輛有嚴(yán)格的要求，要求車輛盡可能地接近民用車。這樣的條件更加考驗車輛的技術(shù)、性能、調(diào)校和團隊協(xié)作等方面。
11. 領(lǐng)克03 TCR在國際賽事上的出色表現(xiàn)，證明了中國汽車和中國制造的崛起和強大。
12. 領(lǐng)克將賽事中的技術(shù)反哺給市場，推出了一系列高性能車型，如03+、03+Cyan定制版、03++等。
13. 領(lǐng)克03性能家族的每款車型都具備強大的性能，源自CMA架構(gòu)的領(lǐng)先運動基因。
14. 領(lǐng)克品牌從設(shè)計研發(fā)到生產(chǎn)制造，秉持革新體系化理念，涵蓋安全、駕駛、設(shè)計、智聯(lián)、品質(zhì)、環(huán)保等多個方面，定義了全球造車新高度。
15. 領(lǐng)克08 EM-P作為CMA Evo架構(gòu)的首款車型，展現(xiàn)了底盤性能、新能源屬性以及架構(gòu)安全等方面的全面提升。
16. 領(lǐng)克08 EM-P贏得了插電式SUV中續(xù)航里程最長的記錄，刷新了吉尼斯世界紀(jì)錄，展現(xiàn)了平臺實力。
17. 領(lǐng)克車隊在賽場內(nèi)迅速成長，向世界展示了中國速度。同時，領(lǐng)克也在積極拓展海外市場，將新銳、開放、創(chuàng)新和性能優(yōu)勢發(fā)揮到極致。
18. 從上市到第一百萬輛領(lǐng)克汽車下線，領(lǐng)克品牌用不到六年的時間成為了最快達(dá)成百萬銷量的中國高端汽車品牌，讓中國速度不再只是一句口號。
19. TCR賽事的優(yōu)異成績，以及領(lǐng)克引領(lǐng)的中國汽車潮流文化，都彰顯了中國制造的硬實力，讓人們期待領(lǐng)克未來的發(fā)展。
350匹馬力，領(lǐng)克造了一臺可以合法上路的TCR賽車？
推動中國賽車文化、打造高性能賽，是領(lǐng)克品牌的2大使命。
首先在賽車文化方面，領(lǐng)克品牌著手海內(nèi)外雙路布局。
海外，在剛結(jié)束的周末， 2023TCR世界巡回賽匈牙利站，在亨格羅寧賽道打響。經(jīng)過兩天的激烈爭奪，領(lǐng)克車隊再次登上最高領(lǐng)獎臺，揚·埃赫拉舍、泰德·比約克分別斬獲兩場正賽冠軍，以368分領(lǐng)跑車隊積分榜。
在國內(nèi)這邊，領(lǐng)克品牌在寧波賽道舉辦了各種賽事。近期還與網(wǎng)易合作打造的賽道音樂節(jié)，推動更多年輕人關(guān)注賽車運動。
從時間來看，今年是領(lǐng)克品牌布局汽車運動的第五個年頭，這5年來，領(lǐng)克一直堅持賽事技術(shù)助力產(chǎn)品性能進(jìn)階，用賽車技術(shù)降緯賦能民用賽車。
從成績來看，領(lǐng)克品牌在WTCR房車世界杯賽事中，已累計奪得5個世界冠軍，其中包括3個年度車隊總冠軍和2個年度車手總冠軍，實現(xiàn)WTCR賽事歷史上的首個也是唯一一個“三連冠”，創(chuàng)造了中國品牌在國際賽場上的全新歷史。
這意味著領(lǐng)克品牌已經(jīng)具備了世界一流（現(xiàn)代、本田、奧迪）的賽車實力。在此基礎(chǔ)上，領(lǐng)克品牌旗下高性能賽車應(yīng)用而生。
無限接近TCR賽車的民用前驅(qū)鋼炮——領(lǐng)克03高性能車”特別版“
在本次的領(lǐng)克賽道嘉年華中，領(lǐng)克03高性能車“特別版”首次亮相，這也是中國汽車品牌打造的最高規(guī)格運動車型。
領(lǐng)克品牌介紹，這是一臺為賽道而生的車型，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)無限接近TCR統(tǒng)歸賽車，但該車可以正常上牌。
首先是動力方面，03高性能車“特別版”與領(lǐng)克03 TCR同量級動力，具有350匹馬力、420牛米，搭載了2.0T機械渦輪雙增壓發(fā)動機，以及專門為這臺車打造的8AT運動型變速箱。
雙增壓是該車的技術(shù)亮點之一，機增壓可以彌補低轉(zhuǎn)扭矩不足，渦輪增壓可以延伸高轉(zhuǎn)動力極限。
變速箱方面也有了巨大升級，增加了全新的水冷散熱系統(tǒng)，8AT變速箱解控制邏輯更接近賽化調(diào)校，動力操控體感更高。
當(dāng)然造型也是這臺車最大的亮點之一。領(lǐng)克03高性能車“特別版”，攜手Cyan Racing車隊打造的全新造型，外觀設(shè)計也更加接近TCR賽車。
前輪寬度增加營造出寬體造型，提高抓地力,增加操控性能,同時增加阻力可以縮短剎車距離，為車輛增添了更加動感的外觀。
車尾的設(shè)計靈感參考了曾打破紐北賽道最快四門轎車和最快前驅(qū)車兩項記錄的03 Concept Car的設(shè)計造型，采用“鵝頸式尾翼“造型，兼顧了空氣動力學(xué)和美感的需要，“斜邊四出排氣“預(yù)示著該車將會擁有賽車級的出色性能。
在內(nèi)飾方面，領(lǐng)克03高性能車“特別版”前排座椅使用了FIA賽規(guī)認(rèn)證的超輕桶椅，同時可選裝6點式安全帶，讓駕駛者在賽道駕駛時享受到更好的座椅支撐。
后排拆掉了后排座椅安裝上了可拆卸防滾架，為賽道愛好者提供了更高的安全性能。
最后，領(lǐng)克03高性能車“特別版”減重150KG，量產(chǎn)落地整備質(zhì)量為1500KG左右，并且在提升制動系統(tǒng)、變速箱和發(fā)動機的散熱優(yōu)化方面做出了努力。官方的數(shù)據(jù)也提到：可在寧波國際全賽道沖刺5圈不過熱。
領(lǐng)克品牌介紹，領(lǐng)克03高性能車推出2個版本，分別采用前輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩種系統(tǒng)。前驅(qū)能夠帶來更極致的賽道性能，適用于那些賽道玩家，四驅(qū)在兼顧賽道體驗的同時，能帶給用戶更好的日常駕駛感受。
總結(jié)：
過去，領(lǐng)克品牌一直在征戰(zhàn)國際賽事的過程中，不斷吸取經(jīng)驗，并轉(zhuǎn)化為民用車的技術(shù)儲備，反哺、優(yōu)化和改進(jìn)量產(chǎn)車，從而打造出更加極致的中國性能車。
現(xiàn)在，領(lǐng)克借助這些技術(shù)實力，打造出一臺可以合法上路的TCR賽車（03高性能車“特別版”），并且各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了世界級水準(zhǔn)。這一次，那些懷揣著賽車夢想的讀者們，可以沖一波了。
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2024 TCR世界巡回賽馬青驊強勢奪冠領(lǐng)克車隊瘋狂上分
中國汽車走了多久，終于有了和世界扳手腕的底氣！
2024 TCR世界巡回賽 摩洛哥站，中國車手馬青驊駕駛領(lǐng)克03 TCR強勢奪冠，中華人民共和國國歌在賽場的轟鳴聲中奏響，領(lǐng)獎臺上再次出現(xiàn)肩披五星紅旗的中國面孔，這一次領(lǐng)克領(lǐng)克Cyan Racing車隊再次創(chuàng)造歷史，成功收獲兩冠一亞，那個周末是新一代年輕汽車愛好者們的狂歡，也是領(lǐng)克托舉汽車夢想的榮光時刻。
5月3-4日，2024 TCR世界巡回賽第二站在摩洛哥“紅色之城”馬拉喀什穆萊·哈桑賽道開啟，作為和F1、WRC齊名的全球頂級房車賽事，匯聚了全球頂尖的車隊和車手，在這場賽事創(chuàng)出成績，對于車企乃至行業(yè)都有著至關(guān)重要的意義。自2019年起，領(lǐng)克組建車隊，首次征戰(zhàn)WTCR，便在摩洛哥馬拉喀什的穆萊·哈桑賽道一舉奪冠，時隔五年，故地重返，依舊是王者姿態(tài)！
而這一次“小馬哥”馬青驊與領(lǐng)克車隊拿下雙料冠軍，不止是衛(wèi)冕也是“圓夢”，圓了一個“中國也有性能車”的夢，證明了中國汽車+中國車手擁有在國際頂尖賽場“起舞”的實力和底氣。
堅守對汽車賽事的熱愛，領(lǐng)克沖向世界舞臺
很少人知道，中國汽車和中國選手能在這種門檻較高、全球競爭的世界級賽事中做出成績，要經(jīng)歷怎樣的沉浮？如領(lǐng)克Cyan Racing車隊，與大眾、奧迪、現(xiàn)代、本田等一眾老牌車隊競爭，截至2023年共拿下了6個冠軍，創(chuàng)造“五年六冠”的紀(jì)錄；如周冠宇、馬青驊、程叢夫、葉一飛等，十年如一日地堅守賽車夢想，為中國汽車運動拼搏，但是我們都了解，能有這樣一支車隊和年輕人脫穎而出有多不易。
賽車作為公認(rèn)最“燒錢”的運動，ta不只要頂尖的金錢，背后其實還有頂尖的機械技術(shù)、人才培養(yǎng)和商業(yè)運作，而這項運動能夠在我國的關(guān)注度達(dá)到巔峰，與車企持之以恒的關(guān)注和支持是離不開的。
“讓中國車和中國人向世界展示中國力量和中國自信”不僅是年輕一代的夢想，也是屬于吉利控股集團董事長李書福先生的賽車夢，在2024*中，李書福提出《關(guān)于進(jìn)一步支持汽車運動，促進(jìn)后市場高質(zhì)量發(fā)展》的提案，旨在一步推中國汽車發(fā)展，從而將中國建設(shè)成為世界汽車強國，也體現(xiàn)了領(lǐng)克在汽車運動方面的主旨——以賽促研，反哺民用，進(jìn)一步為中國汽車輸送新質(zhì)力量。
TCR世界巡回賽對于參賽車輛有*嚴(yán)格要求，一句話總結(jié)就是：盡可能地接近民用車。這樣的條件下更考驗汽車本身的技術(shù)、性能、調(diào)校以及團隊的協(xié)作等等方面，也只有原廠實力強橫，才能支撐車輛的可靠性和賽事實力，而領(lǐng)克03 TCR連續(xù)6年在國際賽事上的表現(xiàn)可見其本身機械性能素質(zhì)，也足以證明我們的中國汽車、中國制造的崛起和強大。
把賽場變成“試煉場”，把創(chuàng)新反哺給市場
不僅如此，領(lǐng)克還將03 TCR賽車與在售車型技術(shù)共享，不斷豐富領(lǐng)克“+”系列，推出了03+、03+Cyan定制版、03++等等。領(lǐng)克03性能家族每款車型都強悍如斯，源自CMA架構(gòu)領(lǐng)先的運動基因，作為吉利和沃爾沃聯(lián)合打造的高端汽車品牌，領(lǐng)克整合了兩者的優(yōu)勢資源，打造出新一代基礎(chǔ)模塊架構(gòu)CMA及相關(guān)部件，與大眾的MQB架構(gòu)、豐田的TNGA架構(gòu)相比，有過之而無不及。
領(lǐng)克從設(shè)計研發(fā)到生產(chǎn)制造，從供應(yīng)鏈到物流方式，從品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)到工藝流程，秉持革新體系化理念涵蓋安全、駕駛、設(shè)計、智聯(lián)、品質(zhì)、環(huán)保六大DNA，定義全球造車新高度。
以CMA架構(gòu)為基礎(chǔ)，進(jìn)化的CMA Evo架構(gòu)開局第一*（領(lǐng)克08 EM-P）就打出了名氣，在底盤性能、新能源屬性以及架構(gòu)安全上有了全面的提升，不久前，領(lǐng)克08 EM-P還贏得了插電式SUV中續(xù)航里程最長的記錄——1813公里，刷新了吉尼斯世界記錄，平臺實力可見一斑。
賽場內(nèi)年輕的領(lǐng)克車隊，就像一個汲取養(yǎng)分并野心勃勃的小樹，正在以日新月異的速度成長成參天巨木，向世界展示“中國速度”，賽場外，領(lǐng)克也在不斷進(jìn)階，著力發(fā)展門檻更高、產(chǎn)業(yè)更成熟的海外汽車市場，將新銳、開放、創(chuàng)新和性能優(yōu)勢發(fā)揮到極致，同時從上市到第一百萬輛領(lǐng)克汽車正式下線，不到6年的時間，成為最快達(dá)成百萬銷量的中國高端汽車品牌，讓“中國速度”不再是一句口號。
這次的TCR無論是過人的實績，還是引領(lǐng)中國汽車潮流文化的面貌，都彰顯領(lǐng)克向全球展現(xiàn)中國制造過硬實力的好機會，也讓我們期待，由領(lǐng)克領(lǐng)先的“中國速度”還會奔向怎樣的舞臺。
本文來自易車號作者星辰宇汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
什么是WTCR賽事？領(lǐng)克來告訴你！
全球著名的房車賽事WTCC與TCR系列賽在2018年合并，形成全新賽制的WTCR賽事。這一賽事的平衡機制和規(guī)則設(shè)計旨在讓比賽成績更能體現(xiàn)賽車實力，包括大幅削減車隊預(yù)算、引入BoP（性能平衡）與CW（補充配重）機制。
2019年，中國汽車領(lǐng)克車隊首次參加WTCR賽事，便在摩洛哥首站比賽中奪得首個冠軍。在前三站九場比賽中，領(lǐng)克車隊共獲得一個冠軍、兩個亞軍和兩個季軍，展現(xiàn)出了中國汽車品牌在國際賽場上的實力。
領(lǐng)克03 TCR賽車采用與領(lǐng)克03量產(chǎn)車相同的車架，搭載源自吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的2.0T渦輪增壓直噴引擎，最大輸出功率350馬力，最大扭矩420牛米，裝備賽車專用的6速序列式變速箱。領(lǐng)克的成功，源于對賽車經(jīng)驗的積累和開放思想的國際化合作。CMA架構(gòu)為領(lǐng)克提供了出色的基礎(chǔ)性能，使得領(lǐng)克品牌在WTCR賽事中屢創(chuàng)佳績。
在2021賽季，領(lǐng)克03TCR賽車面臨了更為嚴(yán)格的“制裁”，包括限制車重、離地間隙以及動力輸出，但這并未阻礙領(lǐng)克車隊在比賽中取得優(yōu)異成績。領(lǐng)克車隊在德國紐博格林賽道揭幕戰(zhàn)中取得1亞1季的成績，隨后在葡萄牙、西班牙、匈牙利站的比賽中，面對BoP和CW機制的挑戰(zhàn)，領(lǐng)克車隊依然收獲了2冠3亞3季的成績，兩支車隊分別領(lǐng)跑車隊積分榜，車手積分方面也領(lǐng)先其他車隊。
領(lǐng)克03+作為中國品牌中的性能標(biāo)桿，經(jīng)過WTCR賽事的洗禮，領(lǐng)克品牌為國內(nèi)消費者帶來了全新的車型——領(lǐng)克03+Cyan定制版。該車型沿襲了WTCR賽車的設(shè)定，包括剎車卡鉗、車頂、后視鏡等區(qū)域的亮黃元素以及“Cyan”字樣貼紙，同時在動力和懸掛系統(tǒng)上進(jìn)行了升級，以更接近賽道的表現(xiàn)，再次彰顯了中國品牌的造車實力。
領(lǐng)克品牌在國際賽場上的出色表現(xiàn)，不僅提升了中國汽車品牌在全球范圍內(nèi)的知名度，也激發(fā)了中國消費者對汽車運動的熱情。WTCR賽事作為國際頂級汽車賽事，領(lǐng)克品牌的參與與成功，不僅展現(xiàn)了中國品牌的造車實力，也為中國汽車工業(yè)注入了新的活力與信心。
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