房車bwm
在2020年美國消費電子展（CES 2020）上，各大廠商展示了眾多創新科技。以下是部分亮點：
1. 寶馬“小房車”：寶馬集團展示了人機交互概念座艙Vision BMW i Interaction EASE。該座艙應用了視線追蹤系統、人工智能（AI）、全景平視顯示系統、智能玻璃等前沿科技，打造出全新人機交互理念。
2. 奔馳“阿凡達”：奔馳發布了一款以好萊塢經典科幻**《阿凡達》為設計靈感的全新概念車Vision AVTR。概念車具備基于物聯網的人車結合科技和可持續性的電池技術、可持續性的車身材料等亮點。
3. 豐田的“未來城市”：豐田汽車宣布，要把一座已關閉的175英畝汽車工廠變成一座“未來城市的原型”。此外，豐田還展示了e-Chargeair概念車，可以通過特殊的電磁感應方式為車輛實現非接觸式無線充電。
4. 愛信自動駕駛概念車：愛信集團展示了供社區用戶使用的“i-mobility TYPE-C20”自動駕駛概念車，旨在演示車輛與乘客及環境間的互聯與交互。該款概念車擁有愛信三大技術：智能網聯、自動駕駛及電氣化。
寶馬m系列的m是啥意思?
寶馬M系列中的“M”有著豐富的含義：
1、首先，“M”代表了寶馬的高性能部門——M部門，這個部門專門負責將寶馬的房車進行超高性能改造，以寶馬3系、5系、6系為基礎，打造出頂級性能的車型。由于這些車型的性能和品質都達到了寶馬的巔峰水平，因此售價也相對較高。
2、與AMG和ABT等改裝品牌不同的是，寶馬的M部門是其原廠機構，而不是合作性質。這意味著M部門在車輛開發上有著更高的自主權和更全面的技術支持，能夠為車主提供更加卓越的性能和駕駛體驗。
3、寶馬的M部門成立于1972年，最初名為BMW Motorsport，負責寶馬的賽車和高性能車事務。隨著時間的推移，該部門逐漸發展成為寶馬內部的一個重要機構，并在1993年正式更名為BMW M。此后，寶馬的賽車事務被交由位于英格蘭的一家獨立公司——BMW Motorsport來管理。
總的來說，寶馬M系列中的“M”代表了高性能、卓越品質和寶馬的賽車傳統，是寶馬品牌中最具代表性和最受歡迎的系列之一。
寶馬E30M3JohnnyCecotto特
E30 M3及其來自DTM的賽車同胞的傳奇地位在過去十年中迅速增長，這些車子的不斷消逝使它們變得極具收藏價值。
盡管最初寶馬制造足夠數量的M3只是為了對賽車版本進行認證，以便在DTM房車賽上與梅賽德斯、福特等廠家競爭。但是，寶馬看到了銷售的巨大潛力，一口氣制造了18000輛第一代M3。
在如此龐大的數量中，有一些真正罕見的特別版，比如這部美麗的Johnny Cecotto特別限量版。
Cecotto是20世紀80年代和90年代房車賽最杰出的人才之一，BMW以限量編號的“Cecotto M3s”來表彰他作為 M3廠隊車手的榮譽與貢獻。
這部罕見的M3的車主名叫László，是一位住在匈牙利布達佩斯的車迷，據他說，他十幾歲時就開始學習德語，將 Auto Motor und Sport雜志上的賽車運動文章逐字翻譯成匈牙利語，他瘋狂地想了解更多關于寶馬賽車的知識，了解DTM。
作為20世紀80年代中期的汽車愛好者，László從小就對ETCC和DTM的著名戰役如數家珍，那是巡回賽車在歐洲大行其道的時代，在布達佩斯的街道上，László和他的小伙伴們總是在尋找最新最好的汽車，尤其是來自慕尼黑的汽車。
多年后，László可以實現自己對經典汽車夢了，當這款 Johnny Cecotto版本突然出現在匈牙利，László與E30 Group A相關的美好回憶再次出現。
M3是另一個維度，它的賽車歷史榮譽墻和紀念碑，Cecotto 太難放棄了，László不惜出售一部同樣很珍貴的E34 M5 Touring來圓夢。實話說，那部M5更稀有，但László不后悔換了車。
說下Johnny Cecotto，這位車手非常非常接近，但從未贏得DTM車手的冠軍頭銜，但他的天賦和良好的態度加上他輝煌的賽車生涯使他成為巴伐利亞汽車霸主的完美大使和營銷工具。
Cecotto的賽車生涯始于摩托車，19歲成為最年輕的世界冠軍，贏得了1975賽季300cc組別冠軍，并擊敗了七屆冠軍 Giacomo Agostini。
幾次重大成功和傷病之后，Cecotto于1980 年轉戰別的賽事。1987年Cecotto再次加入寶馬賽車運動，在他無數的單場比賽勝利之上，他非常接近DTM的最終冠軍頭銜。
但是，他遇到了初出茅廬的年輕的邁克爾·舒馬赫，舒馬赫在他的第一次DTM比賽中將Cecotto擠出了1990賽季結局的第一個彎道，切科托失去了沖擊冠軍的機會。這起事件仍然是DTM歷史上最具爭議的案件之一。
寶馬的歷史 帶你重溫寶馬BMW發展史
寶馬BMW的發展史可以概括為以下幾個重要階段：
初創與飛機引擎生產：
1916年：寶馬的前身BFW成立，最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名。創始人：吉斯坦·奧托，在航空領域取得了顯著成就，為寶馬的發展奠定了基礎。更名與摩托車業務開展：
1917年：BFW公司重組，正式更名為BMW，英文為Bavarian Motor Works。1922年：BMW研制了第一臺摩托車發動機，并在紐靈堡重新制造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車，正式展開了摩托車業務。汽車業務的起步與發展：
1925年：BMW開始研制汽車，為日后進軍汽車市場打下了基礎。1929年：BMW推出首輛汽車，315型跑車以耗油量低、安全和容易操控而馳名。327型和328型跑車：這兩款跑車的成功推出，進一步鞏固了寶馬在汽車市場的地位。戰后的恢復與重建：
1945年至1947年：寶馬為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年：籌集資金重建摩托車工廠，并著手開發和研制R51摩托車。汽車生產的再次投產與擴展：
1952年：寶馬再次投產汽車，制造的是戰前的501系四門房車。1954年：推出由501型改良的502型四門自車，采用全新V8汽缸發動機，是車廠戰后的一次重大突破。現代化與全球化發展：
寶馬公司在全球13個國家設有子公司和生產廠，國內有10家子公司。銷售的汽車產品包括寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車等。寶馬從一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，并生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，其歷史充滿了創新與突破。
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