拖頭車寬度是多少米寬？
目前掛車的尺寸，最大標準是：長13000mm，即13米，寬2500mm，即2.5米。
國家規定的掛車外廓尺寸的最大限值如下：
一軸半掛車：車長8600mm，車寬2500mm，車高4000mm。
二軸半掛車：車長10000mm，車寬2500mm，車高4000mm。
三軸半掛車：車長13000mm，車寬2500mm，車高4000mm。
中置軸(旅居)掛車：車長8000mm，車寬2500mm，車高4000mm。
注意事項：
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
房車晚上睡覺怎么樣？
??在俺自己房車里住了二百多天了，，分享一下自己感受吧。說實話房車就是一個移動的小家，第一房車里面的空間有限，第二隔音效果不如住宅房屋。但是擺放著寬敞一點的大床，在放一些舒服的床墊子鋪滿，睡覺休息是很舒服的。可以開車到安靜地方，躲避開噪音喧囂的大城市街道，去城市的大公園里，旅游景區門口，鄉鎮的村委會，關上車門內部都很安靜，你可以開到海邊小碼頭上，吃著便宜實惠的海鮮大餐，看著日出日落的黃昏（海景房）。開車去偏僻的大山里，會讓公雞打鳴吵醒，還會讓狗狗叫聲騷擾。去深山峽谷中獲得了，各種鳥類蟲類到叫聲，呼吸著新鮮空氣，可以得到高質量的睡眠。每天都是不一樣的地方，到處都有不一樣的風景，美麗的都在路上。??
中國十大死亡行業排行榜 奮斗也要科學發展
我們都羨慕被人拿高工資的含有，羨慕人家在大型的公司上班，在最賺錢的公司工資，其實大家不知道，他們的精神壓力是非常的大的。今天小編就和大家一起來看看中國十大死亡行業排行榜。
i黑馬曾經總結了在中國非正常死亡最高的行業有投行、游戲、電商、公關、通信、快遞等一些行業。他們每個人的年收入數在十萬乃至數千萬元之間，都是出入非常高檔的樓堂館所，用的都是非常好的房車。
這也意味著在中國收入和非正常死亡成正比，高薪往往和高壓、焦慮成正比，我們提倡奮斗精神，但更提倡科學發展，希望這些行業的從業者，顧惜身體，都能最終享受到奮斗的樂趣與成果。
10、快遞行業，代表公司申通快遞
2013年1月16日，38歲貨車司機張柱強猝死駕駛室。他是匯通快運外包的司機，專跑金華昆明線，4天要打一個來回。前一天下午3點剛回到金華，晚上睡駕駛座上，再也沒醒過來。2011年12月13日在白云區太和鎮的一間貨場，申通快遞公司的一名員工被發現在公司宿舍里猝死。有工友懷疑，年底網購大搞促銷，申通公司快遞訂單激增，該工人可能是因為連續加班導致過勞快遞員月入能過萬了，高于一般白領，但i黑馬還真提醒普通白領們別羨慕，那都是用腳一個個快遞送出來的血汗錢。
9、游戲行業，代表公司金山公司
2011年底的時候久游市場總監劉俊因得病而去世;2012年9月4日的時候，金山游戲團隊程序員猝死的消息也震驚了整個互聯網。根據有關方面的報道，那位員工是《西山居》游戲的運營部的員工，當時的他年僅25歲，死亡的時候正是工作時間。
2013年1月18日，巨人網絡官方宣布其美術部員工蔡挺因病逝世，有媒體報道稱其實是因為長期加班引發過勞致死在外界看起來賺錢很多，光鮮亮麗的游戲公司，其實也以高強度的工作和快速的工作節奏著稱。
據i黑馬了解，因為激烈的競爭，游戲公司無論是改版，運營還是營銷，都面臨著巨大的壓力，很多游戲公司都已經把加班當成了一種常態。
8、互聯網行業，代表公司騰訊、網易等
2005年9月18日，網易代理CEO孫德棣去世，卒年38歲;2011年4月，騰訊微博和新浪微博競爭白熱化，騰訊北京分公司銀科大廈17層騰訊微博部門員工猝死
中國的互聯網行業的競爭是非常的激烈的，同時市場的變化也是非常的快，他們讓所有的互聯網公司的人都在拼命的工作加班，就怕不小心被新的浪潮淹沒。
前騰訊網科技中心總監、自媒體人程苓峰曾發過一條微博：晚上10點，上騰訊，下華為。就連深圳的出租車司機都知道深夜去哪里拉客守在騰訊大廈樓下等加班結束回家的騰訊員工。
7、通信行業，代表公司奉行床墊文化、奮斗精神的華為
2006年，華為員工胡新宇因過勞而死;2008年2月26日13：00左右，成都研究所員工李棟兵被發現墜樓，經120現場搶救無效死亡;2008年3月7日12時20分左右，華為公司深圳坂田研發基地科研中心F2餐廳內，正在吃午飯的男員工張立國突然起身躍下3樓欄桿，墜落1樓砸中餐椅身亡
中國通信行業起步晚，市場變化很快，但現在華為已成為全球排名第一的通信設備提供商，靠的就是華為對技術的高度重視在華為，43%的員工從事研發工作，而研發型工作是眾人皆知的加班最多工種以及華為提倡的奮斗精神和床墊文化。所謂床墊文化幾乎每個開發人員都有一張床墊。
午休時，席地而臥;加班晚了不回家，與墊相伴。累了睡，醒了爬起來再干，一張床墊相當于半個家。每次華為員工意外死亡都會引起社會對華為員工的工作環境和工作壓力的關注。
6、金融行業，代表公司各大投行
2012年3個月之中有4名投行精英非正常死亡：5月初，中信證券法律部王姓副總裁腦溢血猝死，年僅34歲;5月14日，湘財證券副總裁章彪因心臟病過世，享年44歲;5月底，東海證券資產管理部原總經理龔小祥因病去世，年僅39歲;8月7日上午，國信證券保代郭熙敏心肌梗塞去世，年僅33歲。
很多人會艷羨投行工作動輒數十上百萬元的收入，出入五星級酒店，熟不知高薪往往和高壓、焦慮成正比。以投行最低層的分析師(Analyst)為例，通常需要從早上10點工作到晚上2點，周末加班2天。
旺季時則工作通宵甚至很多個通宵，早睡早起對他們的意思就是清早回家打個盹兒，或者洗個澡換個衣服，然后不到中午再起身去公司干活。據說不少男性分析師累到每年只有個位數的性生活，做夢夢見最多回的不是美女，是Excel文件和PPT。
即便在投行做到高管也還需要常出差，平均一周5天可能有3天到處飛來飛去;另外需要具備超強的社交能力，擺平客戶關系。
5、創業行業，代表公司中小企業創始人
創業家傳媒是關注創業者成長和生存狀況的第一平臺，@創業家雜志微博曾在2011年10月18日-28日，十天內發布了3條創業者非正常死亡的噩耗。10月28日，移動互聯網創業者，北京立購網副總裁喬安平酒后窒息猝死。
10月27日，@創業家雜志微博轉發暴雨娛樂董事長兼CEO朱威廉的微博：下午接到了一個做環保朋友的死訊。44歲，創業16載，未成，未婚。每天工作15小時，睡6小時，抽3包煙，吃1頓飯，開無數會。
耗盡生命追尋創業理想，英年早逝夢斷黃泉路上。一直嚷嚷著要改變人類的生活，未曾料到改變的是自己的生命。唉，一路走好，天堂里別創業了不要以為做個高副帥的老板那么容易。
中小企業的創始人在中國生存是艱苦而復雜的，創業者要找錢、找人，要搞定內外關系，工作時間長、壓力大，成為身體的高危人群之一。即便做大了還要處理各種關系，有不少人不堪壓力選擇了自盡的方式，讓人扼腕。
4、電商行業，代表公司淘寶店主
2011年6月，25歲淘寶賣家敏敏因疲勞過度而死;2012年5月，27歲淘寶店主蘇蘇因蛛網膜腦出血去世;2012年6月，25歲淘寶皇冠賣家小夏因疲勞過度而死;2012年7月，即將辦婚禮的24歲淘寶杭州賣家離世;2012年10月，29歲淘寶店主許文俊因疲勞過度而死
淘寶平臺固然誕生了年收入過億元的裂帛、韓都衣舍等品牌公司，但很多淘寶店主想靠做淘寶店養家糊口還是要做很大的投入，做推廣、找貨源、發快遞哪一個事情都不省心，再加上得不到流量支持，開店成本趨高，要沖出來談何容易。
其實淘寶店主只是電商行業忙死人的縮影，君不見2012年光棍節促銷，有多少老板在微博上嗮團隊為備戰光棍節通宵加班的照片。
在電商行業混，如果年增長不超過200-300%你都不好意思說你是做電商的，京東這樣幾百億元營收體量的公司尚且是這種速度，更何況一般的電商公司，高速的增長意味著超人的付出。
3、媒體行業，代表公司網媒和各大電視臺
2010年5月，37歲的騰訊女性頻道主編于石泓因腦溢血去世，逝世前石泓為某重點研發項目做準備，曾連續多日加班，有時甚至通宵加班。
剛在微博上說完自己亞健康，一周后(2011年5月23日晚)鄭州電視臺政法頻道記者劉建在家中因突發心肌梗塞而離世，那一年他只有28歲;2012年8月，浙江一名女主播郭夢秋因突發心肌梗死猝死，郭生前曾經常熬夜
媒體行業薪水中等，但競爭激烈，為保飯碗媒體人精神時時緊繃;為搶新聞，有工作沒生活或工作就是生活;媒體人有極大的話語權，但責任越大，壓力越大
以上種種讓媒體人早把無冕之王拋之腦后，稱自己為新聞民工。而在這其中尤以網絡媒體和電視媒體工作強度和壓力為大。i黑馬作者身邊就發生過網絡媒體人猝死的案例。
2、創意公關行業，代表公司奧美中國
5月13日，一條奧美傳播24歲年輕員工猝死的消息一下子傳遍網絡，隨后奧美官方微博證實了此事。據了解該員工屬于奧美北京分公司，死前已經連續加班一個月。
奧美是全球最大的廣告傳播集團，而創意廣告是一個長期超負荷加班的行業，一個項目可能連續10天半個月地加班都很難忙完。在這看似光鮮艷的五百強白領身份之下，加上又是身在這樣一個競爭激烈的五百強企業，加班難免已經常態化，每天深夜一兩點回家都是再正常不過的事情了。
生理上和心理上同時緊張，最終成為了壓垮身體的最后一根稻草。而在該員工去世前，其微博上還發了條微博：世上最容易做的一件事就是失去聯系。在這周日迎來他的25歲生日，多少親朋在等待著為他慶祝。沒想到一語成讖，竟成永別。
1、加工制造業，代表公司跳樓事件頻發的富士康
創立于1974年富士康科技集團，是全球最大的高科技代工企業，蘋果等公司都是其客戶。自2010年1月23日富士康員工第一跳起至2010年11月5日，富士康已發生14起跳樓事件。
這還不是全部，廊坊、昆山、成都等富士康分公司都發生過跳樓死亡事件，2013年4月，富士康鄭州公司發生兩人跳樓死亡事件。
房車空調電力怎么解決
房車空調電力怎么解決
感謝邀請。
目前房車的駐車空調解決電力只有二種辦法。第一，就是用市電，也就是我們說的家用電，但是這得有一個前提就是要有營地支持，沒有營地支持這個電解決起來還是非常困難。國內現在房車營地太少，收費太貴，一般都要150左右，所以大部分房車車友包括我自己基本都不會進營地去。
第二，駐車空調用電靠房車本身自帶的鋰電池帶到，但是目前大部分房車廠家出廠都不標配鋰電池。一般房車用鋰電池最好在800ah左右，這樣的電池可以保證房車一個晚上安心使用空調，但是鋰電池價格比較高，800ah鋰電池價格基本都在2萬左右，而且一晚上打過基本鋰電池也沒有多少電量了，需要車跑起來或者用發電機在給鋰電池充電。
目前房車駐車空調解決電的問題就這二種。
房車空調國內外都只支持外接電源使用，只有極少數所謂的電池黨由自帶的電池經過升壓之后給空調供電。
我們在使用房車過程中其實能借到電的時候比較少。比如你要午休時，不可能為了用空調進營地。而電池黨就不受場地限制，隨時隨地可以使用空調，前提條件是要有500安時以上的鐵鋰電池。
如果不使用空調，則200安時的電足矣。
對于房車后房箱的行車空調，購買底盤時候，加大蒸發器和冷凝器就行，有部分廠家為省錢后房箱無行車空調，行車后面沒法座人，這點要特別注意，對于你說到的晚上休息開駐車空調的電力問題。
若用鋰電池加逆變器方案：第一行車發電機充電，市面上有110A，130A，220A的行車發電機，也有150A的雙行車發電機，采購底盤尤其注意這個參數，廠家為省錢也可能用更小的行車發電機；第二行車借力發電機充電，市面有48V直流行車借力發電機和220V交流借力發電機。第三太陽能光伏板或風力發電機充電，對于風力發電房車圈用的很少，光伏板很多。說下840瓦的車頂光伏板拉薩路上極限發電量：一天5度電，當然要注意光伏板人員踩踏，樹枝剮蹭，自燃冰炮等斷柵，隱裂問題；第四電動車增程器充電。鋰電加逆變方案被大多數房車玩家接受，因為靜音，但價格較貴。
若用發電機方案：燃油或者燃氣發電機都有，或者外接市電，或者直流充電樁取電都可以。發電機方案由于噪音問題，而且擾民，房車玩家不是首選。
安全第一，大道至簡；因為簡單，所以快樂；因為房車，所以自由，因為想要的太多，所以得到的太少；這樣的房車生活方式和理念愿被更多的人所接受。
空調用電
第一點，加裝車載鋰電池供電。鋰電池購買的費用大約是1萬多一點。需要改個鋰電池，然后再把這個鋰電池跟逆變器協調一下。像這種改下來的話， 15000塊錢就夠了，如果純用空調的話，大約可以用七到八個小時。但是現在改裝電池會有一些危險性。
第二點。發電機。發電機分很多種，當然肯定是一方面的也好，現在又便捷式的價格從3000到兩萬之間不等。但是這種的發電機普遍就是說噪音比較大，然后用起來不是很方便。就比如說我在外邊睡覺，我用這個發電機修在外邊，那丟了怎么辦？還有一種發電機價格大約是15000戶5000塊錢左右，事項在車底底部的，然后使用遙控器控制，這種的話非常的方便也不擔心會被偷。
第三點。就是常規的接外電。若說你去的地方的話是正規的營地的話，當然是非常方便的。但是現在第一贏得比較貴，第二營地實在是太少了，在放在全國來說的話，隔得距離太遠，不適合。雖說一般你會用野路子，比如說我農家樂吃飯，或者說是夫妻也可以花點錢，或者這個消費消費，他們會讓你用電。這種方式的話，我感覺個人是比較繁瑣的。
其實這些下來，裝一個鑲嵌式的發電機是最好的選擇。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
