房車開掛
國(guó)際汽車賽事對(duì)于國(guó)內(nèi)車企以及汽車專業(yè)俱樂部一直都是高不可攀，一方面是高額的參賽費(fèi)用和后勤保障費(fèi)用，另一方面是專業(yè)的賽車，再有就是專業(yè)的車手了，以上三方面要想全面保障的根基是汽車工業(yè)水平。
說(shuō)得再直白點(diǎn)就是，如果沒有大環(huán)境汽車工業(yè)作為基礎(chǔ)，根本談不上以上任何一方面，而中國(guó)汽車工業(yè)由于基礎(chǔ)比較薄弱，在汽車運(yùn)動(dòng)方面參加賽事都還是空白的存在。
誕生于2016年的領(lǐng)克汽車敢為天下先，2018年10月19日，領(lǐng)克03在日本富士賽道正式上市，并發(fā)布領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)計(jì)劃，并宣布打造03TCR賽車征戰(zhàn)2019年WTCR房車世界杯賽事。
2019年是領(lǐng)克汽車開掛的一年，全新調(diào)校的領(lǐng)克03TCR賽車開始征戰(zhàn)2019年WTCR房車世界杯賽事，同時(shí)，也是WTCR成立后的第二年，如果說(shuō)是WTCR賽事給了領(lǐng)克車隊(duì)平臺(tái)，成就了領(lǐng)克車隊(duì)奪冠，更不如說(shuō)是領(lǐng)克03不負(fù)眾望，用實(shí)力證實(shí)了自身的優(yōu)越性能。
2019年領(lǐng)克03TCR全年下來(lái)過(guò)關(guān)斬將，以9次車隊(duì)冠軍、22次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的戰(zhàn)績(jī)獲得年度車隊(duì)總冠軍，不僅彰顯出來(lái)自中國(guó)品牌的實(shí)力，也填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)品牌征戰(zhàn)頂級(jí)房車賽事的空白。
領(lǐng)克03車隊(duì)首次奪冠影響深遠(yuǎn)，首先自主品牌汽車終于跨出了國(guó)門，在高規(guī)格競(jìng)技賽場(chǎng)初露鋒芒，既是對(duì)自身技術(shù)的肯定，也是揚(yáng)我國(guó)威的一種體現(xiàn)；其次用冠軍實(shí)力證明了領(lǐng)克03產(chǎn)品的可靠性，為領(lǐng)克汽車走出國(guó)門奠定基礎(chǔ)。
如果有人說(shuō)2019年領(lǐng)克03車隊(duì)獲得年度車隊(duì)總冠軍是偶然事件，那么接下來(lái)2020年和2021再次連續(xù)奪冠難道還是僥幸嗎？
2020年，領(lǐng)克車隊(duì)成功以429分衛(wèi)冕車隊(duì)總冠軍，創(chuàng)造出中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的新歷史紀(jì)錄，并以6個(gè)車手冠軍，19次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的好成績(jī)結(jié)束比賽；2021年，領(lǐng)克車隊(duì)更是以總積分391分的好成績(jī)奪得年度車隊(duì)總冠軍，完成了在WTCR房車世界杯賽場(chǎng)上的首個(gè)三連冠。
領(lǐng)克03車隊(duì)三連冠影響意義更為深遠(yuǎn)，首先，領(lǐng)克汽車打造了完整的汽車運(yùn)動(dòng)文化體系，為領(lǐng)克品牌賦能，打造獨(dú)特的賽車運(yùn)動(dòng)基因，讓用戶在賽事娛樂中喜歡上領(lǐng)克品牌；其次，通過(guò)賽事積累賽車參賽重要參數(shù)，為調(diào)校量產(chǎn)車提供數(shù)據(jù)支持，利于品牌快速成長(zhǎng)；其三，以前我們都是看比賽，現(xiàn)在自主品牌下場(chǎng)參加比賽，為榮譽(yù)而戰(zhàn)，為品牌走出國(guó)門而戰(zhàn)，以賽事為媒，彰顯中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展速度。
同時(shí)，汽車賽事積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，助力領(lǐng)克汽車快速成長(zhǎng)，用產(chǎn)品打動(dòng)消費(fèi)者，收獲用戶喜愛，例如動(dòng)力方面新一代領(lǐng)克03家族，提供了型號(hào)為Drive-E 2.0TD T4 Evo、Drive-E 2.0TD T5和Drive-E 2.0TD T5 Evo三種動(dòng)力可選，包含了領(lǐng)克03、領(lǐng)克03+以及03+Cyan定制版三種車型，其中后兩款車型搭載博格華納第六代智能運(yùn)動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升車身響應(yīng)速度和扭矩分配。
再比如操控方面，領(lǐng)克03采用前麥弗遜式后多桿式獨(dú)立懸架，傳承領(lǐng)克03 TCR賽車的懸架調(diào)校設(shè)定，能更有效地抑制彎道中的車身側(cè)傾。同時(shí)，來(lái)自Cyan Racing車隊(duì)專業(yè)調(diào)校的運(yùn)動(dòng)底盤、經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外共計(jì)六次頂級(jí)團(tuán)隊(duì)調(diào)校的高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，即便是賽道上的高速轉(zhuǎn)彎也能輕松應(yīng)對(duì)。此外，領(lǐng)克03還采用了意大利ITT剎車片、大尺寸真空助力器，百公里制動(dòng)距離僅為35.5m，制動(dòng)性能堪比跑車。
總結(jié)一下：領(lǐng)克汽車走汽車賽事營(yíng)銷的道路初見成效，也是走了一條捷徑，用更直接方式告知全球用戶，領(lǐng)克汽車擁有賽車基因，利用汽車車運(yùn)動(dòng)“圈層”文化快速打開了國(guó)際市場(chǎng)，同時(shí)，借助賽事也把領(lǐng)克03打造成為動(dòng)力強(qiáng)勁、操控性和機(jī)械型不錯(cuò)的性能車，領(lǐng)克汽車的成功經(jīng)驗(yàn)值得國(guó)內(nèi)其它車企借鑒學(xué)習(xí)。
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