汽車手套箱在哪里汽車手套箱組成
有一次和朋友一起開車出去旅游，他坐在副駕駛的位置上，指著前面的箱子問我這是干什么的?我鄙視的看了他一眼說到這是汽車手套箱，那么到底汽車手套箱是干什么的?它又在什么地方呢，下面就和我們一起來了解一下吧。
原來汽車技術比較初期時，手套可是個必需的東西，比如方向盤當時沒那么多電子助力液壓助力又冷又重時就得戴上手套;車打不著時，用“搖把子”人工搖也要用手套等等不一類舉。所以副駕駛的盒子就多被司機叫作“放手套的那兒”俗稱“手套箱”。現在多是放一些隨車資料了，叫儲物盒的多。
房車內飾改裝之手套箱主要由手套箱門、箱體、手套箱附件三部分組成。手套箱外觀質感通常會與儀表板本體相一致。某些結構復雜的箱體由于不能直接一體注塑也采用多件塑料件焊接等工藝。
1)手套箱門
除某些低檔車型采用單層門結構外，手套箱門一般由門外板以及門內板組成，它們之間可采用紅外焊接、振動摩擦焊、熱板焊、超聲波焊或螺釘等方式連接。另外在手套箱的門內板上通常加有多條縱橫交錯的加強筋以加強門板的強度，對于需要具有乘員膝部保護作用的手套箱門必須達到一定的剛度，因此某些車型為了滿足乘員安全要求，還在內外板之間鑲嵌金屬板或者泡沫緩沖塊，以進一步吸收撞擊時的能量。
手套箱的門內外板一般采用注塑工藝，常用材料是增強PP或者PC/ABS。手套箱的門外蓋板直接與乘員接觸，常進行額外的表面處理，如噴涂軟觸漆或包覆人造革等工藝以達到軟觸感效果。
2)手套箱箱體
手套箱箱體有兩種形式，即固定式和翻斗式。所謂固定式是指框體的內部作為手套箱的內斗，儲物空間位于儀表板本體內;而翻斗式(圖3-21)則是指內斗與門內板連為一體，儲物空間在門上，當門打開時內斗跟著一起翻出來。翻斗式一般能夠更加方便用戶拿取斗內物品，但是由于需要在門內板上增加相應結構，會使得手套箱內部可用空間減小，不利于物品存放，也不利于布置手套箱燈等內部零件。反之固定式則能夠提供較大的空間，但不便于前排乘員拿取物品。
房車內飾改裝之手套箱箱體一般也采用注塑工藝，材料通常采用PP和PC/ABS。內門板以及手套粕箱體內部雖然不是用戶直接可見的，但是用戶在打開手套箱后依然是可見和可觸摸的，因此對于高檔車這些區域通常采用植絨工藝，它能夠使得箱休內觸感豪華并且能夠在汽車行駛過程中防止手套箱內的存放物品顛簸碰撞箱壁產生噪聲。植絨工藝被廣泛的運用于手套箱以及其他儲物類汽車零件的生產工藝中。
3)手套箱附件
手套箱附件通常包括手套箱燈、門鉸鏈、門鎖機構、以及阻尼器等零件。
手套箱燈用于用戶使用時的箱體內部照明。
手套箱門鎖機構一般是一個運動件小總成。一般有兩種主要的形式:鎖鉤式和鎖銷式。鎖鉤式是通過鎖鉤鉤住鎖扣來實現鎖止，此種機構一般布置在手套箱門的正中央，一般與中置式的門把手匹配。鎖扣一般為金屬沖壓件，除廠卡抓式的卡口，有時候也使用彈頭式的卡舌，卡舌卡入鎖扣后就可實現鎖止功能。鎖銷式是指在手套箱門上布置了可伸縮的鎖銷，鎖銷往左右方向可伸縮，箱體上則布置了銷孔供鎖銷進出實現鎖止和開啟的功能。通常此種結構由于兩邊都設有鎖銷，從而有利于手套箱門與周邊儀表板零件配合的平面度與間隙。另外山于兩側都有銷孔，因此把手可布置在靠近駕駛員的一側，以更加方便駕駛員使用手套箱。對于鎖銷式的門鎖機構，鎖銷和鎖孔一般使用摩擦系數小、耐蠕變和耐磨損性能優異的聚甲醛材料，保證耐久性和開關門的平順效果。
為了能夠使手套箱門開啟時運動均勻順滑，限尼器也被廣泛應用于手套箱。阻尼器的主要作用是對門的開啟起到緩沖作用，減少打開時的沖擊與噪聲。阻尼器按照T作原理大致可分為兩種形式:空氣阻尼
空氣阻尼一般為筒狀的緩沖氣缸總成，依靠空氣的壓縮起到緩沖作用。硅限尼則依靠硅油來產生阻力作用。阻尼緩沖器一般都是現有的總成件，阻尼器的供應商提供不同尺寸與款式的產品以適合各種不同的手套箱產品。
通過以上的了解大家是不是對汽車手套箱有了更深刻的了認識了，知道它在什么地方，同時也知道它有什么用處了吧。在我們的日常生活中手套箱發揮著不小的作用，如果你嫌自己車子的手套箱小，好可以改裝一下，讓自己的行車更加舒服，自由，希望這些會對您有幫助。
導向輪耙裝機
導向輪耙裝機是一種專門設計用于在不平整地面保持房車穩定性的設備。其核心組件包括套筒、調節絲杠、腳輪、底座、轉向座和銷釘。
套筒內部裝有調節絲杠，一端設有搖把，另一端通過調整絲母與腳輪架連接，腳輪架與腳輪相連，形成可調整的支撐結構。轉向座通過銷釘與底座連接，底座與轉向座上設有相同中心距的對應孔。U型銷釘依次插入至轉向座和底座的對應孔內，U型螺栓將底座固定在拖車的矩形管上。
該設備具有三大顯著優點。首先，作為支點，它能適應任何不平整的地面環境，確保房車穩定。其次，在拖車行駛過程中，通過將腳輪轉至水平方向，減少與地面的沖擊，延長導向輪的使用壽命。最后，設計巧妙，結構簡單，操作方便，且堅固耐用，為用戶提供了良好的使用體驗。
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