在所有中國汽車品牌中 這件事只有領(lǐng)克做到了
中國汽車逐漸在世界舞臺嶄露頭角，這已是一個不爭的事實。
回顧前不久落下帷幕的上海車展，相信大家能深刻認(rèn)識到，除了能源形勢的快速轉(zhuǎn)變，汽車行業(yè)的主導(dǎo)人也在隨之變化。在全球汽車領(lǐng)域，近些年有越來越多的中國品牌開始拋頭露面，甚至在市場中占據(jù)一定的話語權(quán)。
而這其中，代表中國汽車高水準(zhǔn)和高品質(zhì)的領(lǐng)克，不僅在家用車市場取得了矚目成績，并且走出國門、銷往海外，在頂級賽場上也依然為國爭光，在一些中國汽車此前從未涉足的領(lǐng)域持續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
#世界賽場上的中國驕傲
4月29-30日，2023 TCR世界巡回賽首場比賽于葡萄牙波爾蒂芒開賽，作為房車賽事中的重量級車隊，以新陣容出征新賽季的領(lǐng)克車隊首次啟用新一代03 TCR亮相國際賽場。
TCR世界巡回賽（TCR?WORLD?TOUR）是世界頂級房車賽事，與WTCC（世界房車錦標(biāo)賽）和WTCR（房車世界杯）一脈相承。作為唯一一支入圍國際頂級房車賽事的中國車隊，領(lǐng)克車隊此前在WTCR房車世界杯賽事中共取得了5個世界冠軍，其中包括3個年度車隊總冠軍和2個年度車手總冠軍，從而實現(xiàn)WTCR賽事歷史上的首個也是唯一一個三連冠，創(chuàng)造了中國汽車品牌在國際賽場上嶄新的輝煌歷史。
在此次TCR世界巡回賽場上，除了值得驕傲的中國汽車品牌領(lǐng)克，來自中國的車手馬青驊同樣值得關(guān)注。作為首位進入F1的中國籍車手，馬青燁2022年加入領(lǐng)克車隊，在WTCR 2022賽季駕駛領(lǐng)克03TCR賽車出戰(zhàn)，并且首站即登領(lǐng)獎臺。中國人駕駛著中國車登上世界級舞臺并取得如此成就，對于中國的汽車運動和汽車文化起到了很好的推動作用。
#2023賽季領(lǐng)克車隊首站開門紅
領(lǐng)略了領(lǐng)克車隊曾經(jīng)的卓越功勛，讓我們把視角聚焦到近期的2023 TCR世界巡回賽。首先要了解的是，TCR世界巡回賽對于參賽車型有著嚴(yán)格的限制，例如必須是在售的前輪驅(qū)動4門或5門量產(chǎn)車型、必須使用排氣量在1.75-2.0L之間的量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機、單臺賽車的成本需控制在14萬歐元等等。
而此次領(lǐng)克車隊駕駛的新一代領(lǐng)克03TCR賽車于2023年推出，本站比賽則是其首次公眾亮相。領(lǐng)克03 TCR基于CMA架構(gòu)打造，采用2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動機，本賽季最大輸出功率340匹馬力、峰值扭矩達到420牛·米，面對全程4.6公里、共有15個彎道的葡萄牙波爾蒂芒賽道，其出色的產(chǎn)品性能也將毫無保留的完美展現(xiàn)。
最終，車手圣地亞哥·烏魯希亞攜手實力戰(zhàn)將泰德·比約克，在第二回合正賽包攬冠、亞軍，為本賽季拿下開門紅。值得一提的是，備受關(guān)注的中國車手馬青驊發(fā)揮依然相當(dāng)穩(wěn)定，做出了車隊在排位賽中的最好成績。
#以賽事反哺民用、領(lǐng)克海外成績同樣出彩
當(dāng)然了，千萬別覺得這些頂級賽事距離我們的生活太遙遠(yuǎn)，其實賽車的發(fā)展也與量產(chǎn)市售車型息息相關(guān)。領(lǐng)克03 TCR賽車不僅彰顯了中國品牌在世界賽場的實力，而且也通過賽事技術(shù)反哺民用，為領(lǐng)克“+”系列車型提供了很多靈感和技術(shù)，將經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為民用量產(chǎn)車的技術(shù)儲備，對于普通消費者來說也有很大意義。
通過領(lǐng)克03 TCR賽車，領(lǐng)克改進了新一代領(lǐng)克03車型，從而打造出更低趴、俯沖的全新領(lǐng)克03，并將動力提升至254馬力、峰值扭矩達到了350牛·米。另外，由于賽事規(guī)則的要求和限制，03 TCR賽車底盤硬件源于原廠領(lǐng)克03白車身，所以領(lǐng)克03扎實穩(wěn)健的深厚底盤調(diào)教功力也與03 TCR賽車精準(zhǔn)的賽道操控有著緊密的關(guān)系。03+Cyan定制版更是傳承03TCR冠軍基因，打造了和賽車同款的Cyan藍專屬配色，還有非常吸引眼球的全碳纖維的大尾翼，除了兇狠的視覺效果，它可是能夠切實提供163Kg的下壓力。
正是對于技術(shù)和品質(zhì)的不斷追求，才讓很多消費者愿意去選擇一臺領(lǐng)克。而且除了國內(nèi)，在歐洲市場，面對無數(shù)知名的海外汽車品牌，即便與它們同臺競技，領(lǐng)克汽車也絲毫不落下風(fēng)。2022年領(lǐng)克全年海外出運量35588輛，并且位列中國品牌25萬以上車型出口第一，真正做到了全球認(rèn)可的高水準(zhǔn)和高品質(zhì)，也讓更多海外用戶認(rèn)識到了中國汽車的實力。
另外根據(jù)《歐洲汽車新聞》的報道，Dataforce數(shù)據(jù)顯示，3月份在歐洲市場領(lǐng)克品牌實現(xiàn)了三位數(shù)的漲幅，而在整個一季度，領(lǐng)克01 PHEV單車型在歐洲的銷量達到了8251輛，同比增長186%，在所有PHEV車型中排名第三，達到了新的高度。
結(jié)語：在領(lǐng)克之前，尚未出現(xiàn)任何一家中國汽車品牌敢于挑戰(zhàn)國際頂尖房車賽事，它的出現(xiàn)實現(xiàn)了零的突破。不僅通過激烈角逐的賽事推動中國汽車運動和文化的發(fā)展，也將技術(shù)下放、為消費者帶來了諸多優(yōu)秀的產(chǎn)品。
從實力均衡的領(lǐng)克03到不斷進階的03+，再到追求極致的03+Cyan，正如領(lǐng)克品牌展現(xiàn)的態(tài)度一樣，“生而全球、開放互聯(lián)”，始終是深度整合全球資源與技術(shù)協(xié)同的范本。而在未來，愈加強大的領(lǐng)克也會邁向更廣闊的世界，在全球化的大環(huán)境下不斷提升與完善，希望今后提及全球知名汽車品牌時，大家脫口而出的會是領(lǐng)克的名字，因為這才是真正的中國驕傲。
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紅旗h7的最高時速
全新紅旗H7擁有大型多功能液晶屏，帶GPS導(dǎo)航、車載電視、藍牙手機、一鍵啟動、cc自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ldw車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、FCA前向防撞系統(tǒng)、房車倒車影視。另外，這款車空間大，包裝性強。前后真皮通風(fēng)加熱座椅、自動空調(diào)、電子手剎、多功能四鍵真皮方向盤、自動泊車等諸多高科技配置。
全新紅旗H7車型介紹：
1.新紅旗H7PHEV屬于中高級轎車，外形以穩(wěn)重大氣為主，前臉設(shè)計繼承了紅旗史圣打造的直列瀑布式進氣格柵設(shè)計。該車動力系統(tǒng)出色，包括一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機;
2.這款2.0T渦輪增壓發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，可輸出145kW的功率和280Nm的峰值扭矩。電機輸出也達到40千瓦。作為一款混動車，車輛的動力性能也相當(dāng)出色;
3.在電機和發(fā)動機的配合下，它的油耗可以控制在3.7升左右。該車還可以在強制電驅(qū)動和自動電驅(qū)動之間切換。電機續(xù)航里程25.1km，百公里加速可達8.5s，最高時速可達220km。在支持國貨的基礎(chǔ)上，這款新能源高級車的購買價值還是可以的。
一汽推出的這款高檔豪華車，外觀漂亮霸氣，配置豐富，包括前后無鑰匙進入系統(tǒng)、一鍵啟動、自動泊車、多功能真皮方向盤、前后雷達、倒車影像、前后電動專用加熱座椅;還有車載電視，自動空調(diào)。H7的口碑非常好。雖然現(xiàn)在還沒有擁有，但是很受用戶歡迎。
vv是什么汽車牌子？
vv是長城wey系列汽車牌子，wey中國豪華SUV，旗下車型：VV5、VV6、VV7、VV7、PHEV。長城即長城汽車股份有限公司，是一個集體所有制汽車制造企業(yè)，成立于1984年，總部位于河北省保定市，長城旗下車型包括：轎車、皮卡、mvp、房車、教練車、行業(yè)用車等。其中，轎車系列包括：長城精靈、炫麗、酷熊、凌傲、長城C30、C50、哈弗、哈弗M2、哈弗M1、哈弗H3銳意版、哈弗M4、長城哈弗H3、領(lǐng)先版哈弗H5、哈弗H6。
預(yù)售28.8萬元比亞迪代工，松散機車復(fù)古MPV將上市，該車型有何特點？
繼新古典硬頂敞篷跑車SS DOLPHIN（海豚）之后，松散機車另一款新古典多功能MPV車型SS SUMMER也公布了中國區(qū)預(yù)售價，預(yù)計國內(nèi)售價為28.8萬元，它同樣采用比亞迪插電混動系統(tǒng)，最大續(xù)航里程可達1000公里，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，可上綠牌，免購置稅。根據(jù)此前消息，該車計劃將于2021年下半年上市銷售。
眼尖的粉絲估計脫口而出：“喲，這就是大眾T1！”不難看出，SS SUMMER的外觀造型致敬了1960年代最暢銷的大眾T1多用途汽車。車頭大面積的雙色分割設(shè)計，搭配圓形大燈組，讓這輛MPV一秒變萌。因為采用前置前驅(qū)架構(gòu)的動力系統(tǒng)，這輛SS SUMMER的車頭明顯比大眾T1要長出一截，車頭下方還保留了橫向的中網(wǎng)，不過在經(jīng)典的設(shè)計之下，倒是顯得不違和。
車身側(cè)面，乳白色的前后保險杠搭配封閉式的鏡面鍍鉻輪轂，精致可愛。車門采用了側(cè)滑門設(shè)計，車頂還配備了升頂機構(gòu)，能給車內(nèi)帶來更寬裕的空間。車尾部分采用經(jīng)典的對開尾門設(shè)計，裸露的鉸鏈體現(xiàn)了機械美感，搭配外置的備胎，足以讓這輛新車成為最特異獨行的MPV之一。總的來說，新車的外觀致敬了經(jīng)典車型大眾T1，造型上兼顧了新時代的審美需求，賣點十足。進入車內(nèi)，SS SUMMER的內(nèi)飾以米白色為主色調(diào)，整體氛圍十分溫馨。同時采用了大量的真皮材質(zhì)，并且提供了大尺寸的天窗，整體的高級感和豪華感展現(xiàn)得淋漓盡致，并且還能夠感受到復(fù)古的極致感。內(nèi)飾布局則大量采用了比亞迪秦Pro DM的設(shè)計元素，比如液晶儀表盤、一塊大尺寸的可旋轉(zhuǎn)的中控觸屏、三輻方向盤和電子擋桿，傳統(tǒng)中融合了現(xiàn)代元素，很好的渲染出了經(jīng)典跑車的格調(diào)，又點綴了科技感。
座椅采用了靈活多變的組合方式，有豪華商務(wù)6座、二胎7座以及旅行床8座等多種組合可選。而且后排還提供了可電動調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)獨立座椅，整體的舒適度媲美頭等艙座椅，不亞于號稱“空間魔術(shù)師”的本田。同時后排整體的商務(wù)性能和科技化配置也非常齊全，是一款復(fù)古與現(xiàn)代化結(jié)合的MVP車型。值得一提的是，SS SUMMER還可加上同款拖掛房車，變身長途Road Trip利器。
動力方面，與此前的SS DOLPHIN（海豚）一樣，該車搭載了基于BYD全資子公司弗迪動力先進的PHEV插電混動技術(shù)，由BYD西安工廠代工生產(chǎn)，綜合續(xù)航預(yù)計達到1000km，對于長途自駕來說完全不會有續(xù)航焦慮，并采用四輪獨立懸架，保障出行的舒適度。除此之外，新車還將支持諸多智能輔助駕駛功能，畢竟該車是一輛適合日常家用的MPV車型。
總的來說，與SSDOLPHIN 的高端個性定位不同，SS SUMMER售價將更低，旨在為中國更多汽車文化愛好者提供一款外觀個性、功能齊全的新物種“大玩具”，更接近一個套著復(fù)古外殼的現(xiàn)代工業(yè)品，而且售后質(zhì)保也是比亞迪提供的，從這個維度來說，它的機械素質(zhì)比大家玩的一些復(fù)古車型更加可靠，非常有吸引力。28.8萬元擁有一臺如此精致的多用途MPV，一定會為生活帶來更多的樂趣。
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